System parkingów P+R w Polsce – Warszawa na czele

P+R w innych miastach
’Parkuj i jedź’ (z ang. park&ride lub P+R) to sprawdzona koncepcja podróżowania łącząca wygodę dojazdu własnym samochodem do domu na przedmieściach i omijanie korków w centrum miasta. W wielu miastach za granicą powstały duże parkingi przy stacjach metra, przystankach tramwajowych i autobusowych przeznaczone dla kierowców samochodów, którzy zaparkują i przesiądą się do tramwaju lub metra. Parkowanie z reguły jest darmowe lub pobierane są niewielkie opłaty, a warunkiem korzystania z parkingu jest zakup biletu komunikacji publicznej. Możliwe jest też zostawienie roweru (system bike&ride). Jest to wygodne rozwiązanie dla osób które mieszkają z dala od stacji metra lub dworca kolejowego, a nie chcą wjeżdżać do centrum miasta samochodem. Parkingi park&ride umożliwiają skrócenie czasu dojazdu i ominięcie problemów z znalezieniem miejsca dla samochodu w mieście.
W Polce w zasadzie tylko Warszawa stworzyła tego typu system przesiadek z samochodu do środków transportu publicznego. Jak pisze Łukasz Kuś na łamach Portalu samorządowego –w pozostałych dużych miastach o takiej możliwości na razie możemy tylko pomarzyć. W Krakowie pierwszy system parkuj i jedź próbowano uruchomić już w 1992 r. Niestety nie cieszył się on popularnością i ostatecznie zlikwidowano go w 2003 r. Zdaniem Andrzeja Szaraty specjalisty od systemów transportu z Politechniki Krakowskiej przyczyną niepowodzenia była zła lokalizacja parkingów –położone były zbyt blisko centrum, miały słabą promocję i informację, ponadto zabrakło determinacji władz miasta dla rozwoju systemu. Ostatecznie parkingi przeznaczono na cele komercyjne. Obecnie miasto planuje stworzenie takiego systemu od nowa, zaczynając od parkingu przy wjeździe do Krakowa od strony Tyńca.
Poznań planuje utworzenie pięciu parkingów P+R. Dotychczas funkcjonował nieoficjalny system park &ride na parkingu przy pętli na ul. Sobieskiego, należącym do spółdzielni mieszkaniowej. Kierowcy parkowali tam za darmo i przesiadali się do tramwaju. Niestety spółdzielnia postanowiła parking ogrodzić i udostępniać tylko mieszkańcom osiedla. W tym roku odbył się przetarg na wyłonienie koncesjonariusza pierwszych trzech punktów parkuj i jedź przy trasie poznańskiego szybkiego tramwaju. W połowie roku wyłoniono 3 firmy do dalszych negocjacji, jednak żadna nie złożyła oferty.
– Prawdopodobnie firmy miały problemy z finansowaniem. Poznań zdecydował się na formułę partnerstwa publiczno–prywatnego, gdyż miasta nie stać na samodzielne sfinansowanie takiej inwestycji. Do projektu parkuj i jedź zamierzamy wrócić i ogłosić kolejny przetarg na parkingi przy Starołęckiej i na Górczynie – mówi Waldemar Burian z wydziału gospodarki komunalnej i mieszkaniowej urzędu miasta w Poznaniu.
Stworzenie parkingu P+R przy stacji SKM Redłowo planuje Gdynia. Przetarg na te inwestycję wygrało Przedsiębiorstwo Drogowe Gdynia. Deklaracje chęci budowy systemów parkuj i jedź składali również przedstawiciele Łodzi i Katowic jednak nic konkretnego w tej sprawie jak dotąd miasta nie zrobiły. W tej chwili jedyną możliwością przesiadki z samochodu na transport publiczny są parkingi przy stacjach PKP na przedmieściach. Wygląda więc na to, że polscy kierowcy –poza stolicą – jeszcze długo nie będą mogli wygodnie i tanio parkować przy przystankach szybkiego transportu zbiorowego.