Witamy na stronie Transinfo.pl Nie widzisz tego artykułu, bo blokujesz reklamy, korzystając z Adblocka. Oto co możesz zrobić: Wypróbuj subskrypcję TransInfo.pl (już od 15 zł za rok), która ograniczy Ci reklamy i nie zobaczysz tego komunikatu Już subskrybujesz TransInfo.pl? Zaloguj się

Świnoujście: remont promu „Karsibór I”

infotrans
12.02.2015 22:42
0 Komentarzy

4,5 godziny płynął prom „Karsibór I”ze Świnoujścia do Morskiej Stoczni Remontowej „Gryfia”w Szczecinie. To druga z jednostek obsługujących ogólnodostępną przeprawę promową „Centrum”, która poddana zostanie gruntownemu remontowi. Najważniejszym jego elementem będzie remont siłowni wraz z wymianą napędu promu. Zgodnie z umową jednostka ma wrócić do Świnoujścia do końca czerwca tego roku.Oprócz siłowni zmodernizowana będzie również część sterówki, konkretnie wymieniony zostanie pulpit sterowniczy.Koszt remontu to 14,9 mln złotych, z czego 5,5 mln złotych pochodzi z rezerwy budżetowej państwa, a resztę dokłada miasto. Wykonawcę remontu wybrano w trzecim przetargu. W dwóch pierwszych kwoty proponowane przez oferentów znacznie przewyższały środku zabezpieczone na ten cel w budżecie.Remont promów typu „Karsibór”to konieczność. Jednostki mają już po prawie 40 lat i nigdy wcześniej nie przechodziły gruntownych remontów czy modernizacji. Przede wszystkich chodzi o zamontowanie nowych napędów, które nie tylko będą nowoczesne i mniej awaryjne, ale przyniosą oszczędności na paliwie, a więc kosztach utrzymaniu przeprawy.W 2012 roku jako pierwszy remontowi poddany został „Karsibór II”. Podobnie jak teraz, przetarg na jego wykonanie wygrała MSR „Gryfia”. Koszt wyniósł niecałe 13 mln złotych, z czego 7 mln złotych miasto otrzymało z rezerwy budżetowej państwa. Wiosną 2014 roku jednostka powróciła na przeprawę promową „Centrum”. Jak mówią pracownicy Żeglugi Świnoujskiej nowy napęd przyniósł oszczędności dochodzące nawet do 40 procent.W przypadku „Karsibora I”dotacja na remont z budżetu państwa jest mniejsza. Mniejsze środki wymusiły zastosowanie innego, tańszego napędu, niż w przypadku „Karsibora II”. Oczywiście nie oznacza to, że będzie gorszy. Różnica może być w oszczędnościach na paliwie w porównaniu do „Karsibora II”. To jednak tak naprawdę okaże się dopiero w eksploatacji. Na pewno natomiast jednostka z nową siłownią będzie mniej awaryjna i tańsza w eksploatacji, niż dotychczas.

Komentarze