Swarco i Traffic w walce o priorytet dla warszawskich tramwajów. Kto wygrał?

Wytypowane skrzyżowania

Priorytet dla tramwajów na skrzyżowaniach został podzielony na trzy części:

1. część nr 1 – skrzyżowania w ul. Grójeckiej:
   1. ul. Grójecka – ul. Daleka;
   1. ul. Grójecka – ul. Niemcewicza;
   1. Plac Narutowicza i ul. Grójecka – ul. Barska – ul. Słupecka;
   1. ul. Grójecka – ul. Częstochowska;
   1. ul. Grójecka – ul. Bitwy Warszawskie 1920 r. i przejazd skośny;
   1. ul. Grójecka – ul. Archiwalna.
2. część nr 2 – skrzyżowania w ul. Powstańców Śląskich oraz al. Reymonta:
   1. ul. Powstańców Śląskich – pętla Nowe Bemowo;
   1. ul. Powstańców Śląskich – ul. Piastów Śląskich;
   1. al. Reymonta – ul. Conrada;
   1. al. Reymonta – ul. Broniewskiego.
3. część nr 3 – skrzyżowania w ul. Puławskiej:
   1. ul. Puławska – ul. Woronicza;
   1. ul. Puławska – ul. Naruszewicza;
   1. ul. Puławska – ul. Malczewskiego;
   1. ul. Puławska – ul. Odyńca;
   1. ul. Puławska – ul. Dolna;
   1. ul. Puławska – ul. Dąbrowskiego;
   1. ul. Puławska – ul. Madalińskiego;
   1. ul. Puławska – ul. Narbutta.

Etapy wprowadzania priorytetu

Wprowadzenie priorytetu dla tramwajów będzie następowało etapami:

• etap 1 – opracowanie dokumentacji projektowej,
• etap 2 – wykonanie robót w terenie oraz wdrożenie systemu sterowania ruchem,
• etap 3 – zdalny dostęp do sterownika on-line (zakres opcjonalny),
• etap 4 – kalibracja wraz z nadzorem powdrożeniowym projektów ruchowych sygnalizacji świetlnej (zakres opcjonalny).

W ramach etapu 2, wykonawca będzie musiał przeprowadzić następujące czynności:

• implementacja algorytmów sterowania w emulatorach rzeczywistych sterowników oraz wgranie ich do modelu mikrosymulacyjnego udostępnionego przez zamawiającego,
• przetestowanie w środowisku symulacyjnym zaimplementowanych rozwiązań projektowych,
• uzyskanie akceptacji zamawiającego dla zaimplementowanego algorytmu,
• wdrożenie projektów czasowej organizacji ruchu opracowanych w etapie 1,
• doposażenie skrzyżowań w projektowane detektory tramwajowe, niezbędne przy realizacji priorytetu w ruchu dla tramwajów,
• pozostałe prace związane z budową lub modernizacją sygnalizacji świetlnych oraz wdrożeniem stałej organizacji ruchu,
• dostosowanie w terenie urządzeń sygnalizacji świetlnej do współpracy z implementowanym programem,
• uruchomienie programów sygnalizacji świetlnej w sterownikach,
• zapewnienie funkcjonalności polegającej na zdalnym dostępie do sterownika on-line.

Traffic Polska z umowami

W trzyczęściowym przetargu na wdrożenie priorytetu dla tramwajów zwyciężyła jedna firma – Traffic Polska sp. z .o.o, która pokonała konkurenta w każdym zadaniu. Oferty cenowe wykonawców przedstawiały się następująco:

• SWARCO Poland Sp. z o.o. – część nr 1: 1 751 089,50 PLN; część nr 2: 4 550 385,00 PLN; część nr 3: 3 684 465,00 PLN,
• Traffic Polska Sp. z o.o. – część nr 1: 657 913,47 PLN; część nr 2: 4 158 074,04 PLN; część nr 3: 3 631 235,52 PLN.

Tramwaje Warszawskie postawiły na ofertę tańszą w każdej części. Umowy z Traffic Polska w częściach 1 i 2 zostały zawarte 2 lutego, zaś w części nr 3 – w dniu 1 marca.

Na koniec podajemy link do przetargu: https://tw.ezamawiajacy.pl/pn/tw/demand/notice/public/104426/details?folder=0003&