Stary Sącz: umowy na infrastrukturę transportową, w tym centrum przesiadkowe

Postępowanie obejmowało pięć części, z których cztery zakończyły się podpisaniem kontraktów, a jedna została unieważniona. To inwestycje, które mają poprawić dostęp do kolei, przystanków autobusowych i integrację różnych środków transportu. O podobnym zamówieniu od tego zamawiającego pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy:

1. Ile części obejmowało postępowanie i która została unieważniona?
2. Jakie elementy infrastruktury obejmuje część przy dworcu PKP?
3. Którzy wykonawcy zdobyli najwięcej kontraktów w tym postępowaniu?

Zakres inwestycji – co dokładnie powstanie

Zamówienie w małopolskim Starym Sączu obejmuje kilka uzupełniających się zadań, które razem tworzą system poprawiający dostęp pasażerów do transportu publicznego.

Część pierwsza dotyczyła modernizacji dojścia pieszego do dworca PKP. Zakres obejmował przebudowę ciągu pieszego o długości około 316 metrów, wykonanie nawierzchni z kostki brukowej o szerokości 3 metrów, budowę obrzeży betonowych oraz schodów terenowych. Ta część została ostatecznie unieważniona.

Część druga obejmuje budowę drogi dla rowerów wzdłuż ulicy Wyszyńskiego na odcinku około 770 metrów oraz budowę oświetlenia ulicznego na długości około 650 metrów. Trasa połączy istniejącą infrastrukturę rowerową w rejonie mostu na potoku Moszczanka, poprawiając dojazd do transportu publicznego.

Część trzecia zakłada budowę ścieżki pieszo-rowerowej w miejscowości Gaboń wzdłuż drogi powiatowej nr 1537K. Nowa infrastruktura powstanie na odcinku około 600 metrów i ma poprawić bezpieczeństwo oraz dostępność dla pieszych i rowerzystów korzystających z komunikacji autobusowej.

Część czwarta obejmuje budowę ścieżki rowerowej w miejscowościach Mostki i Gołkowice Dolne wzdłuż drogi gminnej. Inwestycja realizowana będzie na odcinku około 1,7 km i stanowi element rozwoju sieci tras rowerowych powiązanych z transportem zbiorowym.

Najważniejsza z punktu widzenia pasażerów część piąta dotyczy budowy infrastruktury przy dworcu kolejowym PKP w Starym Sączu. Zakres obejmuje rozbudowę przestrzeni obsługi podróżnych, w tym elementy przystankowe, dojścia oraz infrastrukturę integrującą transport kolejowy z autobusowym i ruchem pieszym.

Oferty i konkurencja w przetargu

Otwarcie ofert nastąpiło 6 lutego 2026 roku. Zamawiający przeznaczył na realizację zamówienia 1 807 848,22 PLN dla części pierwszej oraz 422 518,81 PLN dla części drugiej.

W części pierwszej wpłynęło sześć ofert, co pokazuje stosunkowo wysokie zainteresowanie rynku. Najniższą cenę zaproponowała Zibud spółka z ograniczoną odpowiedzialnością spółka komandytowa – 1 246 166,25 PLN, wyprzedzając m.in. Przedsiębiorstwo drogowo-mostowe spółka akcyjna (1 291 724,40 PLN) oraz Przedsiębiorstwo robót drogowo-mostowych spółka akcyjna (1 446 986,60 PLN). Kolejne oferty złożyły Strabag infrastruktura południe sp. z o.o. (1 456 228,36 PLN) oraz Przedsiębiorstwo robót inżynieryjnych „Duda” (1 287 001,79 PLN). Najdroższa była propozycja Amtc poland spółka z ograniczoną odpowiedzialnością – 2 133 046,54 PLN, która przekroczyła budżet zamawiającego. Ocena ofert opierała się na dwóch kryteriach: cena (60%) oraz gwarancja i rękojmia (40%). Najwyższą ocenę – 100 punktów – uzyskała oferta Zibud spółka z ograniczoną odpowiedzialnością spółka komandytowa, co przesądziło o jej wyborze.

W części drugiej konkurencja była ograniczona. Najkorzystniejszą i jedyną niepodlegającą odrzuceniu ofertę złożyła Zup ELSTOP sp. z o.o. z ceną 236 102,52 PLN, wyraźnie poniżej budżetu. Oferta AMTC Poland spółka z ograniczoną odpowiedzialnością nie została uwzględniona w końcowej ocenie.

Podpisane umowy i wykonawcy

Część pierwsza postępowania, obejmująca modernizację dojścia pieszego do dworca PKP w Starym Sączu, ostatecznie nie została zrealizowana. Postępowanie w tej części zakończyło się unieważnieniem

W części drugiej umowę podpisano z Przedsiębiorstwo robót drogowo-mostowych spółka akcyjna za 896 888,50 PLN.

Część trzecia została powierzona Zibud spółka z ograniczoną odpowiedzialnością spółka komandytowa za 2 120 863,27 PLN.

W części czwartej wybrano ponownie Przedsiębiorstwo robót drogowo-mostowych spółka akcyjna, które zrealizuje zadanie za 2 366 752,90 PLN.

Część piąta, kluczowa dla pasażerów transportu publicznego, trafiła do Zibud spółka z ograniczoną odpowiedzialnością spółka komandytowa za 3 236 567,45 PLN.

Realizacja inwestycji potrwa od 9 do 20 miesięcy w zależności od zakresu.

Szczegółowe informacje o zamówieniu: https://ezamowienia.gov.pl/mo-client-board/bzp/notice-details/id/08de8be3-c3fc-e042-5fad-950001e71c81