Rząd zleci analizę rozwoju zeroemisyjnego transportu. Refunda najbliżej

Cele analizy

Ministerstwo ogłosiło postępowanie w trybie podstawowym na podstawie PZP, w którym zamawiający chce znaleźć wykonawcę do opracowania analizy rozwoju zeroemisyjnego transportu.

Celem planowanego dokumentu jest wypracowanie wielokryterialnej prognozy rozwoju zeroemisyjnego, zbiorowego transportu drogowego (autobusy, trolejbusy, tramwaje) w Polsce wraz z rekomendacjami działań legislacyjnych i poza-legislacyjnych dla administracji publicznej i samorządowej, które będą dostosowane do krajowych warunków ekonomiczno-społecznych.

Do zadań wykonawcy należy kwantyfikacja skutków i efektywności implementacji tych działań dla rozwoju i popularyzacji przewozów zbiorowych realizowanych zeroemisyjną flotą.

W tym postęowaniu resort pozyskał aż siedem ofert, które teraz oceni według kryteriów:

• ceny (40%),
• dodatkowego doświadczenia zespołu projektowego (20%),
• wstępnej koncepcji wykonania przedmiotu zamówienia (40%).

Pierwsze kryterium przemawiają za najtańszą propozycją – od wrocławskiej firmy Refunda, ale konkurenci z Gdańska i Warszawy są całkiem blisko. Poczekamy – zobaczymy. Budżet to opracowanie to 193 322,10 zł brutto.

Co będzie zawierał dokument?

Prace analityczno-prognostyczne związane z analizą rozwoju zeroemisyjnego transportu drogowego powinny koncentrować się na pojazdach wykorzystujących energię elektryczną oraz wodór. Wykonawca będzie musiał wziąć pod uwagę szereg kryteriów, które mają wpływ na rozwój zeroemisyjnego, zbiorowego transportu drogowego. W opracowaniu musi być zostać przedstawiona prognoza scenariuszowa rozwoju publicznego zbiorowego transportu zeroemisyjnego. Przygotowana prognoza powinna mieć charakter wielokryterialny i powinna uwzględniać np. opłacalność technologii napędowej (paliwa konwencjonalne vs. napędy zeroemisyjne), wzrost/spadek cen komponentów, wzrost/spadek cen nośników energii, możliwości finansowe podmiotów odpowiedzialnych za organizację transportu publicznego, funkcjonowanie lub brak programów wsparcia, zmiany legislacyjne na poziomie UE, strategiczne kierunki zmian mające na celu zwiększenie udziału transportu zbiorowego w przewozach, a także wprowadzane przez samorządy instrumenty mające na celu poprawę jakości powietrza (strefa tempo 30, strefa czystego transportu, ograniczenia w ruchu), działania nastawione na zmiany nawyków użytkowników transportu.

Wykonawca powinien zaprezentować możliwe ścieżki rozwoju zbiorowego transportu zeroemisyjnego, czyli transportu polegającego na zaspokajaniu potrzeb przewozowych na obszarze zurbanizowanym, zarówno w obrębie miasta, jak i stref podmiejskich.

Wykonawca ma przedstawić prognozę rozwoju usług zeroemisyjnego transportu zbiorowego metodą scenariuszową – tj. scenariusz bazowy powinien prezentować rozwój floty pojazdów z napędem elektrycznym oraz wodorowym oraz komplementarnej infrastruktury do ich ładowania bądź tankowania uwzględniając status quo obecnego systemu wsparcia publicznego. Z kolei inne scenariusze zakładają wdrożenie nowych, zaproponowanych przez wykonawcę rozwiązań legislacyjnych i poza legislacyjnych lub inne, wybrane kryteria.

Dla każdego ze scenariuszy wykonawca ma określić prawdopodobieństwo jego zaistnienia. Przy wypracowaniu scenariuszy mają być uwzględnione dokumenty strategiczne oraz wytyczne kierunkowe UE.

Ponadto, wykonawca ma obowiązek przedstawić mierniki ekonomiczno-finansowe, społeczne oraz ekologiczne prognozowanych skutków transformacji publicznego transportu zbiorowego w kierunku napędów zeroemisyjnych w Polsce (np. wdrożenie transportu zeroemisyjnego, a uniknięte emisje gazów cieplarnianych i pyłów zawieszonych; wpływ na kształtowanie się negatywnego zjawiska wykluczenia transportowego).