Rewizja KPO z nowym impulsem dla elektryfikacji transportu publicznego

Rozkład jazdy:

1. Jakie nowe grupy beneficjentów mogą skorzystać z dofinansowania na zakup małych autobusów i pojazdów elektrycznych w ramach zrewidowanego KPO?
2. Na co zostaną przeznaczone środki z nowo utworzonego Funduszu Bezpieczeństwa i Obronności (FBiO)?
3. Jakie zmiany wprowadzono w zakresie polityki podatkowej wobec pojazdów spalinowych w ramach aktualizacji KPO?

Kluczowe zmiany

Rewizja Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności (KPO), przeprowadzona przez Ministerstwo Funduszy i Polityki Regionalnej (MFiPR), miała na celu dostosowanie planu do zmieniających się realiów społeczno-gospodarczych oraz zwiększenie efektywności wykorzystania środków unijnych. Proces ten obejmował aktualizację celów, alokacji środków oraz wprowadzenie nowych komponentów, takich jak Fundusz Bezpieczeństwa i Obronności.

1. Utworzenie Funduszu Bezpieczeństwa i Obronności (FBiO):
   W ramach rewizji KPO Polska zaproponowała utworzenie FBiO z budżetem do 30 mld zł. Fundusz ten ma na celu finansowanie inwestycji związanych z obronnością, modernizacją przemysłu obronnego oraz rozwojem technologii o podwójnym zastosowaniu. Środki mają być przekazywane w formie preferencyjnych pożyczek lub inwestycji kapitałowych, a zarządzanie funduszem powierzono Bankowi Gospodarstwa Krajowego .
2. Zmiany w zakresie transportu i mobilności:
   Rewizja przewiduje rozszerzenie wsparcia na zakup, wynajem i leasing pojazdów elektrycznych, w tym małych autobusów i samochodów dostawczych. Grupa beneficjentów została poszerzona o organizacje pozarządowe, instytucje opiekuńczo-wychowawcze, placówki medyczne i oświatowe oraz parki narodowe .
3. Wsparcie dla sektora transportu drogowego:
   Przewidziano dofinansowanie wymiany ponad 106,5 tys. starych tachografów na inteligentne tachografy drugiej generacji w pojazdach ciężarowych wykonujących międzynarodowy transport drogowy. Na ten cel przeznaczono 76 mln euro (ponad 322 mln zł) .
4. Zmiany w zakresie opodatkowania pojazdów:
   Zrezygnowano z planowanego wcześniej podatku od samochodów spalinowych na rzecz dopłat do zakupu pojazdów elektrycznych. Celem jest promowanie elektromobilności i redukcja emisji zanieczyszczeń .
5. Wzmocnienie Państwowej Inspekcji Pracy (PIP):
   Rewizja zakłada zwiększenie kompetencji i zasobów PIP w celu skuteczniejszego egzekwowania praw pracowniczych i ochrony pracowników .
6. Preferencyjne kredyty dla firm:
   Przewidziano udzielanie preferencyjnych kredytów dla przedsiębiorstw inwestujących w rozwój nowych technologii, co ma na celu zwiększenie konkurencyjności polskiej gospodarki .

Harmonogram i dalsze kroki

Po zatwierdzeniu rewizji przez Komisję Europejską i Radę UE, Polska planuje złożyć kolejne wnioski o płatność z KPO. Refundacja środków spodziewana jest pod koniec 2024 roku. Dodatkowo, w 2025 roku planowane są kolejne rewizje KPO o charakterze technicznym, mające na celu dalsze dostosowanie planu do potrzeb rozwojowych kraju .

W zrewidowanej wersji KPO, w obszarze „Zielona, inteligentna mobilność”, przewidziano rozszerzenie zakresu wsparcia o zakup, leasing i wynajem małych autobusów oraz pojazdów dostawczych. Istotne jest również poszerzenie katalogu beneficjentów, którzy będą mogli skorzystać z dofinansowania. Do samorządów i operatorów publicznych dołączają:

• Organizacje pozarządowe,
• Placówki medyczne i oświatowe,
• Ośrodki opiekuńczo-wychowawcze,
• Parki narodowe.

Rewizja zakłada również utrzymanie i rozszerzenie inwestycji w rozwój infrastruktury dla elektromobilności – m.in. w zakresie infrastruktury ładowania. Dofinansowanie z KPO ma nadal obejmować budowę lub dostawę ładowarek, co z punktu widzenia realizowanych przetargów ma kluczowe znaczenie w kontekście kosztów kwalifikowanych.