Refunda zbada popyt na liniach autobusowych w Koszalinie

Terminy realizacji zadań

Przypomnijmy, że zamówienie ma być realizowane w kilku etapach:

• od dnia podpisania umowy do 29 września 2023 roku – przygotowanie do badań wielkości i struktury popytu (m. in. zatwierdzenie legitymacji, harmonogramu, arkuszy pomiarowych, itp.),
• od dnia 3 października do 26 listopada 2023 roku – realizacja badań na liniach komunikacji miejskiej według terminów realizacji dla poszczególnych linii,
• do 8 grudnia 2023 roku – zebranie i przetworzenie danych (wyników) z pomiarów na liniach komunikacji miejskiej,
• do 15 grudnia 2023 roku – dostarczenie opracowania podsumowującego badania wielkości i struktury popytu,
• zakończenie realizacji zadania przez wykonawcę.

Wygrywa Refunda

W przetargu, który miał wyłonić firmę przeprowadzającą badania popytu wpłynęły trzy oferty od następujących podmiotów:

• Marcin Gromadzki Public Transport Consulting – cena 182 901,00 PLN brutto,
• REFUNDA Maciocha i Wspólnicy sp. k. – cena 149 890,00 PLN brutto,
• TRAKO PROJEKTY TRANSPORTOWE Szamborski i Szelukowski Sp. J. – cena 185 699,25 PLN brutto.

ZDiT miał przygotowaną na to zadanie sumę 200 000,00 PLN brutto. Bez zaskoczenia – zamawiający zdecydował o wyborze najtańszej oferty – tj. od firmy REFUNDA. Umowa z wykonawcą została podpisana w dniu 4 sierpnia.

Wielkość popytu

Badania wielkości popytu na koszaliński transport publiczny mają być przeprowadzane z uwzględnieniem następujących wytycznych:

• badania powinny być przeprowadzane metodą obserwacji jawnej, standaryzowanej, niekontrolowanej,
• przy badaniach wielkości popytu ma być podany każdy kurs wykonywany w komunikacji miejskiej w Koszalinie realizowany w dni robocze, soboty i niedziele,
• wykonawca ma zapewnić przynajmniej jedną osobę (obserwatora) do badania wielkości popytu,
• obserwatorzy będą zobowiązani do zajęcia miejsca w autobusie umożliwiającego obserwację całego pokładu autobusu lub jego części (w przypadku pojazdów klasy MEGA).

Opracowanie podsumowujące dotyczące badań wielkości popytu musi zawierać:

• omówienie podaży sieci komunikacyjnej (między innymi: wyróżnienie liczby kursów na poszczególnych liniach „tam i z powrotem” z podziałem na dni powszednie, soboty niedziele, zestawienie tras linii autobusowych organizowanych przez Zarząd Dróg i Transportu w Koszalinie, liczba pojazdów w sieci komunikacyjnej w przedziałach półtoragodzinnych w ciągu doby z podziałem na dni powszednie),
• wyjaśnienie zakresu i metodologii badań marketingowych,
• przedstawienie wielkości popytu na usługi koszalińskiej komunikacji miejskiej,
• omówienie zmian w skali popytu w stosunku do badań przeprowadzonych w 2018 roku,
• podsumowanie badań w formie propozycji zmian w koszalińskiej sieci komunikacyjnej (między innymi: dobór częstotliwości modułowej, wielkość i liczba taboru itp.).

Struktura popytu

Z kolei badania struktury popytu mają być przeprowadzone według następujących zasad:

• badania mają być przeprowadzone metodą wywiadu bezpośredniego z pasażerami komunikacji miejskiej w pojazdach,
• badania struktury popytu powinny być przeprowadzone na każdej z linii koszalińskiej komunikacji miejskiej. Badanie struktury popytu będą wykonywane w dni powszednie (80% z zadeklarowanej liczby kursów, tj. minimum 92 kursy), soboty (10% z zadeklarowanej liczby kursów, tj. minimum 7 kursów) i niedziele (10% z zadeklarowanej liczby kursów, tj. minimum 6 kursów),
• liczba sprawdzonych pasażerów musi być zgodna z liczbą pasażerów na danym kursie,
• ankieterzy będą zobowiązani do podejścia do każdego pasażera wsiadającego do pojazdu celem sprawdzenia biletu/dokumentu stwierdzającego ulgę lub przejazd bezpłatny i odnotowanie pasażera w ankiecie.

Opracowanie dotyczące struktury popytu powinno zawierać:

• omówienie struktury popytu w przekroju poszczególnych rodzajów dni tygodnia (w odniesieniu do typu pasażerów ze względu na ich liczbę, uprawnienia do ulg lub przejazdów bezpłatnych, rodzaju posiadanego biletu),
• strukturę popytu w symulacji przeciętnego miesiąca w przekroju rodzajów biletów oraz uprawnień do ulg i przejazdów bezpłatnych (prezentacja danych liczbowych w postaci tabeli i grafów),
• strukturę biletów okresowych (przyrównanie do symulacji przeciętnego miesiąca i rodzajów zarejestrowanych biletów),
• omówienie zmian w strukturze popytu w stosunku do badań przeprowadzonych w 2018 roku,
• rekomendacje zmian w taryfie opłat biletów wraz z symulacją sprzedaży biletów zakładającą wzrost poziomu odpłatności za bilety i zwiększeniem liczby pasażerów.