Problem z planami zrównoważonej mobilności

Tworzenie Planów Zrównoważonej Mobilności Miejskiej(Sustainable Urban Mobility Plan) zaleca Komisja Europejska. Efektem ichwdrożenia, np. poprzez inwestycje w infrastrukturę służącą rowerzystom oraztworzenie atrakcyjnego dla pasażerów systemu transportu publicznego, ma byćm.in. usprawnienie komunikacji, poprawa bezpieczeństwa w ruchu drogowym izmniejszenie emisji dwutlenku węgla.

Merytoryczne wsparcie miast przy przygotowaniu i wdrażaniuPlanów Zrównoważonej Mobilności Miejskiej realizowane jest w ramach projektuENDURANCE, opracowanego przez Komisję Europejską. Jego liderem w Polsce jestwłaśnie CIFAL Płock. Głównym celem badania przeprowadzonego przez ten ośrodekbyło stworzenie bazy danych samorządów zainteresowanych opracowaniem PlanówZrównoważonej Mobilności Miejskiej, ocena stanu zaawansowania tychprzedsięwzięć oraz rozpoznanie barier. Do badania, oprócz Płocka, przystąpiły:Tychy, Opole, Dąbrowa Górnicza, Tarnów, Jaworzno, Chorzów, Koszalin, Włocławek,Kalisz, Legnica, Słupsk, a także Grudziądz, Jelenia Góra, Konin, Lubin iOstrowiec Świętokrzyski.

Badanie pokazuje, że miasta średniej wielkości wPolsce zaczynają interesować się zagadnieniem mobilności. Wyniki ankietyzostaną przekazane samorządom, które uczestniczyły w badaniu. Dzięki temu poszczególnemiasta będą mogły porównać działania i projekty związane z mobilnością. Częstoz takiego porównania rodzi się zdrowa rywalizacja” ? powiedział PAP prezesCIFAL Krzysztof Buczkowski. Przyznał, że kwestionariusz dotyczący PlanówZrównoważonej Mobilności Miejskiej rozesłano w sumie do kilkudziesięciupolskich miast ? odpowiedziało 17. „Nikogo nie zmusimy, możemy tylkozachęcać. Chcemy łączyć miasta, które są liderami, z tymi, które chcą osiągnąćcoś więcej” ? dodał Buczkowski.

Z ankiety CIFAL wynika, że plany zrównoważonej mobilnościmiejskiej lub podobne dokumenty posiadają obecnie Opole i Jaworzno. Z koleiWłocławek i Dąbrowa Górnicza są w trakcie tworzenia takich opracowań, a Legnicai Płock przeprowadziły analizę wariantów potencjalnego ich przygotowania.Pozostałych 13 samorządów miejskich zaznaczyło w kwestionariuszu, iż nieposiada środków finansowych na realizację Planów Zrównoważonej MobilnościMiejskiej w tym roku.

CIFAL podał, iż większość ankietowanych miast posiadanatomiast dokumenty strategiczne, w których znajdują się zapisy dotyczącezrównoważonego transportu lub mobilności miejskiej, a są to m.in. plany rozwojuzrównoważonego transportu zbiorowego, strategie rozwoju miasta, lub lokalneprogramy rewitalizacji, a także mapy kierunków zagospodarowania przestrzennego.Badanie pokazało jednocześnie, że uczestniczące w nim samorządy planują wnajbliższym czasie konkretne przedsięwzięcia i inwestycje, dotyczące mobilnościi transportu publicznego, jak np. wyznaczenie bus-pasów i zakup autobusówkomunikacji miejskiej o niskiej emisji spalin. Wśród tych zamierzeń znalazłysię także ograniczanie ruchu kołowego w centrum miast oraz budowa nowychścieżek rowerowych.

Na podstawie przeprowadzonej ankiety CIFAL ocenił, żeaktywizacja działań samorządów dotyczących mobilności i transportu związanajest m.in. z szansą skutecznego ubiegania się o środki unijne w ramachperspektywy 2014-20.

Głównym celem Planów Zrównoważonej Mobilności Miejskiej mabyć tworzenie zrównoważonego systemu transportu miejskiego, czyli zwiększaniebezpieczeństwa wszystkich uczestników ruchu drogowego, w tym zarówno kierowcówi pasażerów samochodów, jak również rowerzystów i pieszych, a także redukcjahałasu i zanieczyszczeń powietrza, w tym ograniczenie emisji dwutlenku węgla.Priorytetem jest także poprawa atrakcyjności obszarów miejskich orazpolepszenie jakości życia jego mieszkańców m.in. poprzez usprawnienia iinnowacje w dostępności do usług transportowych.

„