Witamy na stronie Transinfo.pl Nie widzisz tego artykułu, bo blokujesz reklamy, korzystając z Adblocka. Oto co możesz zrobić: Wypróbuj subskrypcję TransInfo.pl (już od 15 zł za rok), która ograniczy Ci reklamy i nie zobaczysz tego komunikatu Już subskrybujesz TransInfo.pl? Zaloguj się

Pierwszy statek ze szklanym dnem w Polsce

infotrans
11.09.2010 11:35
0 Komentarzy

31 sierpnia Wigierski Park Narodowy zawarł umowę na dostawę niezwykłej jednostki. Ma to być statek ze szklanym dnem służącej do realizacji projektu edukacyjnego pn „Poznaj podwodny świat wigierskich wód”. Jednostkę dostarczy
PPHB „WOJSIAT”z Ełku. Według WPN jednostka mus spełniać następujące wymagania:
– łódź będzie zabierać na pokład od 10 do 12 osób,
– łódź musi spełniać wszystkie warunki zgodne z polskimi przepisami bezpieczeństwa regulujące przewóz osób oraz użytkowanie jednostek pływających,
– łódź powinna mieć: przeszklone dno o powierzchni nie mniejszej niż 10% powierzchni pokładu (dna),
– łódź musi mieć zadaszenie umożliwiające jego zdemontowanie oraz możliwość szczelnego zasłonięcia pokładu za pomocą zasłon lub żaluzji (ograniczenie dostępu światła jest konieczne dla oglądania świata podwodnego poprzez przeszklone dno);
– łódź musi mieć światła do nawigacji nocą, światła do oświetlenia dna zbiornika wodnego,
– w zakresie napędu jednostka powinna być wyposażona w napędy przyjazne środowisku. I tutaj Wigierski Park Narodowy rozróżnia:
– napęd podstawowy – silnik elektryczny (jeden lub dwa)z kompletem akumulatorów żelowych 12-24 Volt minimum 200 Ah;moc urządzenia pozwalająca na przemieszczanie się łodzi o ciężarze do 2500 kg (łódź wraz z pasażerami i osprzętem);ładowanie akumulatorów bez potrzeby ich demontażu, dwa kable umożliwiające ładowanie akumulatorów łodzi po jej zacumowaniu przy pomoście (dla miejsca cumowania w bazie WPN w Czerwonym Folwarku długość kabla zasilającego do ładowania łodzi 20 m, zacumowanej przy pomoście w pobliżu Muzeum Wigier w Starym Folwarku 150 m).
– napęd pomocniczy (awaryjny) – silnik spalinowy ze zbiornikiem paliwa, o mocy nie mniejszej niż 20 kw;silnik spełniający normy poziomu emisji spalin i hałasu – EPA 2006, CARB 2 STAR oraz Dyrektywy Unii Europejskiej;
Oczywiście statek musi spełniać wszystkie warunki bezpieczeństwa dla załogi i tj.: być w pełni niezatapialna, wyposażona w 25 kompletów indywidualnego sprzętu ratowniczego (kamizelki) o różnych rozmiarach wraz z niezbędnym wyposażeniem takim jak: 1 koło ratunkowe,1 koło ratunkowe z rzutką i pławką świetlną, 1 rzutka ratunkowa, dwie kotwice, 1 bosak, 2 wiosła (pagaje o długim drzewcu), trap z relingiem o szerokości nie mniejszej niż 0,4 metra, 1 apteczka, 2 pary rękawic ognioodpornych, 4 odboje, 2 cumy, 1 pompa odwadniająca, 1 toporek strażacki, 2 gaśnice 2 kilogramowe ABC, wiadro metalowe z linką, na wyposażeniu łodzi są narzędzia do czyszczenia szyb pod wodą w czasie postoju łodzi na wodzie. W zakresie gwarancji to WPN żąda przynajmniej 24 miesięcznej gwarancji, w tym także dla akumulatorów.
Jak już wspomnieliśmy statek wybuduje PPHB „WOJSIAT”z Ełku. Wartoość kontraktu to 149 608, 38 złotych brutto. Jak podaje Park oferent ten spełnił wymagania SIWZ i otrzymał 100 pkt. (liczyła się tylko najniższa cena). Nic nie wiemy o ofertach innych producentów. W przyszłym roku zobaczymy, jak z tym interesującym zamówieniem poradziła sobie ełcka firma.

Komentarze