MZK Toruń czeka remarszrutyzacja

Rozmowa z Marcinem Kowallkiemukazała się w magazynie „Nowości”, 6.10.2017 r.

Co należy uwzględnićprzy opracowywaniu rozkładów jazdy komunikacji miejskiej?

Przy projektowaniu rozkładów jazdy przede wszystkim branajest pod uwagę trasa przejazdu. Uwzględnia się także sygnalizacje świetlne,umiejscowienie przystanków, utrudnienia wynikające z ruchu drogowego,potencjalną liczbę pasażerów, cel podróży – czyli zapotrzebowanie, jakiegenerują zakłady pracy, szkoły i inne instytucje.

A jakie jeszcze istotneelementy trzeba brać pod uwagę przy planowaniu rozkładów?

Takim składnikiem jest chociażby dobór czasu przejazdu całejtrasy danej linii, uwzględniający powyższe uwarunkowania. Rozkład jazdy prawie każdej linii w Toruniuzawiera różne czasy przejazdu w zależności od pory dnia – krótsze wczesnymrankiem i wieczorem, a także w dni wolne. Z kolei w godzinach szczytówkomunikacyjnych – dłuższe. Czas przejazdu większości linii w Toruniu wynosi od25 do 35 minut, a różnice w przejazdach pomiędzy najkrótszym przebiegiem anajdłuższym wynoszą od 2 do nawet 7 minut.Ważnym elementem przy ustalaniu godzin odjazdów i częstotliwości kursówsą godziny rozpoczynania i kończenia pracy. Tak samo jest w przypadkudostosowania rozkładu do zajęć szkolnych czy wykładów na uczelniach. Zaznaczyćtrzeba, że wiele linii komunikacyjnych i poszczególnych kursów jestukierunkowanych na dowóz młodzieży szkolnej i studentów.

W jaki sposóbpracownicy Wydziału Gospodarki Komunalnej monitorują sytuację związaną zrozkładem jazdy? Jak wprowadzone są ewentualne korekty do niego?

W wydziale jest wyznaczona do tego specjalna osoba. Sprawdzanie tylko zapełnienie poszczególnych kursów, ale również ich punktualność iproponuje optymalizację zmian w rozkładach jazdy. Na podstawie tych spostrzeżeń,wniosków mieszkańców i przekazywanych uwag, w MZK dokonywane są korekty.

Czy często następujązmiany w rozkładach w komunikacji miejskiej na terenie Torunia?

Zmiany wprowadzone są w uzasadnionych przypadkach napodstawie wniosków organizatora, mieszkańców oraz MZK. Te uzasadnione przypadkito najczęściej opóźnienia przejazdu autobusów lub zbyt duże napełnieniapojazdów. Każda zmiana rozkładu jazdy wiąże się jednak ze zmianą godzinyodjazdu z poszczególnych przystanków, a więc wymusza zmianę, którą zawszeodczuje pasażer, a najbardziej ten niezainteresowany zmianą rozkładu. Zmiany wrozkładach jazdy wprowadzane są również na czas realizacji robót drogowych itorowych. Obecnie takie sytuacje mamy na liniach tramwajowych nr 1 i 3 orazautobusowych nr 16, 18, 27, 31 i 32 i mają związek odpowiednio z przestawieniemwiat na Alei Solidarności i z przebudowąul. Szosa Chełmińska.

Kiedy ostatnioprzeprowadzono większą rewolucję w rozkładach jazdy? Czy w najbliższym czasieplanujecie Państwo jakieś zmiany?

Komunikacja miejska pełni służebną rolę na rzecz mieszkańcówmiasta i wprowadzanie rewolucyjnych rozwiązań nie jest wskazane. Zmiany wkomunikacji miejskiej muszą być wprowadzane ewolucyjnie, żeby nie pojawił sięchaos. Na przykład wprowadzając nowelinie autobusowe przez most gen. E. Zawackiej, żaden z autobusów kursujących starym mostem nie zmienił trasy przejazdu. Obecnie pracujemynad zmianami w sieci połączeń komunikacyjnych, jakie będziemy stopniowowprowadzać w związku z tak zwaną remarszrutyzacją.

Co to oznacza?

Zmiana tras linii autobusowych będzie wypadkową zmian wsieci komunikacji tramwajowej, szczególnie po uruchomieniu trasy w kierunkuosiedla zwanego JAR. Wówczas oprócz linii obsługujących obszary pozbawionesieci tramwajowej, powstaną nowe linie dowożące, które będą transportowałymieszkańców. Wprowadzanie zmian będzie konsultowane i rozłożone na okresnajbliższych kilku lat.

Jakie modernizacjeczekają komunikację miejską w Toruniu w najbliższych latach?

Trwają prace projektowe dla budowy trasy tramwajowej doosiedla zwanego JAR. Planujemy, że nową trasą pojadą tramwajedwóch linii, jedna z osiedla Na Skarpie, a druga z Bydgoskiego Przedmieścia. Oprócznowej trasy przebudujemy istniejące torowiska tramwajowe, sieć trakcyjną m.in.przy ul. Bydgoskiej, Kraszewskiego i Szosie Lubickiej oraz wybudujemy drugi węzeł przesiadkowy przy Pl.Rapackiego. Planowany jest zakupkolejnych nowych tramwajów niskopodłogowych do obsługi nowej linii do osiedlazwanego JAR. W najbliższym czasie chcemy także zakupić tabor autobusowy – 12autobusów hybrydowych i 6 elektrycznych.

„