MZK Jastrzębie-Zdrój vs. Wodzisław: Bez dopłat nie będzie autobusów

Rozkład jazdy:

1. Jakie ultimatum wobec Wodzisławia Śląskiego postawił Międzygminny Związek Komunikacyjny i z czego ono wynika?
2. Od kiedy i na jakich zasadach Powiat Wodzisławski ma przejąć organizację komunikacji miejskiej w Wodzisławiu Śląskim?
3. Ile nowych autobusów (elektrycznych i spalinowych) zasili flotę MZK w wyniku podpisanych kontraktów i przetargów w 2025 roku?

Propozycja odrzucona

Najnowsze ultimatum MZK to efekt decyzji Rady Miejskiej Wodzisławia Śląskiego, która kilka tygodni temu odrzuciła propozycję przystąpienia do MZK i przekazania organizacji lokalnej komunikacji Związkowi. W zamian miasto zadeklarowało chęć stworzenia wspólnego modelu z Powiatem Wodzisławskim, opierając przyszły system transportu na własnej organizacji.

Choć analiza przygotowana przez MZK wykazała, że współpraca z Związkiem byłaby tańsza dla obu stron, radni pozostali nieugięci. Obecnie powiat i miasto samodzielnie realizują swoje połączenia, a Wodzisław nie partycypuje w kosztach kursujących przez jego teren linii MZK.

Według Grzegorza Dulemby, przewodniczącego Zarządu MZK i wiceprezydenta Jastrzębia-Zdroju, sytuacja ta prowadzi do niesprawiedliwego obciążenia finansowego pozostałych gmin należących do MZK.

-„Wszystkie gminy członkowskie ponoszą solidarnie koszty wozokilometrów. Nie możemy nadal finansować przejazdów przez miasto, które nie chce się do nich dokładać – podkreślił Dulemba. Wyraźnie zasugerował, że jeśli sytuacja się nie zmieni, Wodzisław zniknie z rozkładów jazdy MZK.

Decyzja Wodzisławia o opuszczeniu struktur MZK wejdzie w życie z początkiem 2026 roku, a nowy model organizacyjny ma opierać się na partnerstwie z Powiatem Wodzisławskim. Powiat już teraz planuje przejęcie koordynacji transportu od 1 stycznia 2026 r., przy wsparciu finansowym miasta.

Zakupowe tło

Podczas gdy trwa spór o przyszłość komunikacji w Wodzisławiu, Międzygminny Związek Komunikacyjny dynamicznie inwestuje w nowy tabor. 24 czerwca podpisano umowę na dostawę 10 elektrycznych autobusów marki Solaris, które będą obsługiwać głównie Jastrzębie-Zdrój. Wartość kontraktu wynosi 33.579.000 PLN, a jego przedmiotem – poza samymi pojazdami – jest również infrastruktura ładowania, w tym pięć stacjonarnych ładowarek podwójnych, stacja transformatorowa, mobilna ładowarka 40kW oraz szybka stacja pantografowa. Autobusy 12-metrowe pomieszczą około 75 pasażerów i na jednym ładowaniu przejadą nawet 300 km.

W sierpniu Związek rozstrzygnął kolejny przetarg – tym razem na cztery dodatkowe elektrobusy oraz dwie mobilne ładowarki, również marki Solaris. Ich zakup za 12.890.400 PLN sfinansowano z oszczędności z poprzedniego etapu inwestycji. Nowe pojazdy trafią na linie w całym obszarze działania MZK do końca 2026 roku. Wkład własny w tym przypadku pokrywa cały Związek.

Do tego dochodzi zakup 10 konwencjonalnych autobusów MAN Lion’s City 12, z silnikami spełniającymi najnowsze normy emisji spalin. Pojazdy wyposażone są w systemy bezpieczeństwa, blokady alkoholowe, monitoring 360°, systemy kontroli pożarowej i układy wspomagające kierowcę. Zakupione przez spółkę Międzygminna Komunikacja Autobusowa (MKA), obsłużą nie tylko Jastrzębie, ale i inne gminy należące do MZK.

Dzięki tym inwestycjom, po drogach regionu jeździć będzie już 24 nowe autobusy – 14 elektrycznych i 10 MAN-ów – wszystkie spełniające wysokie standardy techniczne, ekologiczne i bezpieczeństwa.