MNiSW chce opracować cały krwiobieg bezemisyjnego transportu dla miast

„Mamy ambicję i zasoby, by opracować cały krwiobiegbezemisyjnego transportu dla polskich miast” – powiedział PAP wiceministernauki i szkolnictwa wyższego Piotr Dardziński.

Do programu „Bezemisyjny transport publiczny”przystąpiły 23 polskie miasta i organizator komunikacji miejskiej w centralnejczęści woj. śląskiego (KZK GOP), który zrzesza kolejnych 29 gmin. Łączniezadeklarowały, że w razie skutecznego wytworzenia zamówionych przez NarodoweCentrum Badań i Rozwoju pojazdów kupią ich łącznie ok. 600.

Do końca roku w związku z programem Narodowe Centrum Badań iRozwoju ogłosi przetarg na prototyp bezemisyjnego autobusu.

„Konkurs będzie dotyczył dwóch komponentów. Pierwszymkomponentem jest bezemisyjny transport publiczny, czyli sam autobusbezemisyjny. A drugim komponentem tego jest infrastruktura do ładowania,ponieważ te dwa komponenty są ze sobą nieodłącznie związane” – tłumaczyłprof. Aleksander Nawrat, wicedyrektor NCBR. Według Nawrata oba wspomnianekomponenty mają trafić do biorących w programie miast do 2020 roku.

„Dla miast jest to bardzo korzystny program, ponieważdostają innowacyjny produkt, którego na dzień dzisiejszy nie są w staniezakupić. Produkt – mamy nadzieję – będzie produktem czysto polskim, zbudowanymz polskich komponentów” – powiedział.

Wiceminister nauki Piotr Dardziński mówił z kolei okorzyściach dla państwa z programu uwzględniającego bezemisyjny autobus.”Dzięki roli innowacyjnego zamawiającego, bo to rząd zamawia i płaci za tepierwsze autobusy, my kreujemy cały nowy rynek, nową branżę producentówpolskich. Samorządy zadeklarowały, że zakupią 600 takich samochodów, na tympierwszym zakupie można zbudować biznes, który potem może skalować na całąPolskę, na wszystkie miasta, nie tylko te, które teraz są w partnerstwie, ale nawetdalej, globalnie” – stwierdził.

Powiedział też, że początkowo w programie będą brały udziałkonsorcja „założone najprawdopodobniej przez już istniejących producentówautobusów, którzy będą musieli nawiązać współpracę z naukowcami”.

Wiceminister podkreślił też rewolucyjność formułyfinansowania: kwota 100 mln zł przeznaczona na etap projektowania autobusukierowana jest w formule partnerstwa innowacyjnego. To pierwsze w Polscezastosowanie tej możliwości – przewidzianej w Prawie o zamówieniach publicznych.

„Najprawdopodobniej gdybyśmy pozostawili ten mechanizmsiłom tylko i wyłącznie wolnorynkowym, to taki autobus by w Polsce nie powstał,bo tradycyjni producenci raczej czekają, aż im się zamortyzują dotychczasowetechnologie, zanim wprowadzą nowe. Po drugie, my nie mamy aż tak silnychproducentów autobusów, którzy byliby w stanie zaangażować tak duże środki w tęnajbardziej ryzykowną część, czyli na prace badawcze, jak ma wyglądać tenautobus” – stwierdził.

„