Metropolia Pomorska coraz bliżej. Transport publiczny zyska setki milionów

Jeśli harmonogram się utrzyma, nowe rozwiązania mogą zacząć obowiązywać jeszcze w tym roku, przynosząc realne zmiany dla pasażerów. W grze są setki milionów złotych i zupełnie nowe podejście do organizacji komunikacji miejskiej.

Rozkład jazdy:

1. Kiedy ustawa metropolitalna dla Pomorza może wejść w życie?
2. Ile środków rocznie może trafić do regionu?
3. Jakie środki transportu obejmą planowane inwestycje?

Metropolia jako impuls dla transportu

Prace nad ustawą metropolitalną dla Pomorza osiągnęły kluczowy moment. Jak poinformował senator Koalicji Obywatelskiej Ryszard Świlski, projekt przeszedł pełen proces uzgodnień – zarówno społecznych, jak i międzyresortowych – i uzyskał pozytywną rekomendację.

„Wydaje się, że 31 marca Rada Ministrów zaakceptuje ten projekt i wtedy ruszamy na ścieżkę parlamentarną. Nie potrafię oczywiście powiedzieć, kiedy ta ustawa trafi pod obrady plenarne, ale myślę, że ten czas nie będzie trwał długo” – powiedział senator.

Zgodnie z zapowiedziami, ustawa może wejść w życie już jesienią, a konkretnie od 1 października.

„Uważam, że ustawa metropolitalna dla Pomorza może zacząć obowiązywać od 1 października tego roku. Oczywiście potrzebny będzie jeszcze podpis prezydenta, ale trudno sobie wyobrazić, by Gdańszczanin nie poparł rozwiązania istotnego dla regionu” – dodał Świlski.

Setki milionów na komunikację miejską

Jednym z kluczowych elementów ustawy są nowe mechanizmy finansowe. Zakładają one pozostawienie w regionie 0,49 proc. dochodów mieszkańców, co przełoży się na wpływy rzędu 450–500 mln zł rocznie.

To środki, które mogą diametralnie zmienić jakość transportu publicznego w regionie – zarówno w dużych miastach, jak i mniejszych ośrodkach.

Dodatkowy budżet umożliwi m.in. zakup nowych autobusów, tramwajów, trolejbusów oraz pociągów, a także rozwój siatki połączeń i lepszą koordynację komunikacji miejskiej w całym obszarze metropolitalnym. Kluczowe znaczenie będzie mieć także integracja taryfowa i organizacyjna, która bezpośrednio wpłynie na komfort pasażerów.

Integracja regionu i nowe połączenia

Planowana metropolia obejmie Obszar Metropolitalny Gdańsk–Gdynia–Sopot, czyli 61 miast, gmin i powiatów zamieszkałych przez około 1,6 mln mieszkańców.

Nowe przepisy mają umożliwić powołanie struktur zarządzających, które będą odpowiadać za koordynację transportu publicznego w skali całego regionu. To oznacza większą spójność rozkładów jazdy, lepsze dopasowanie oferty przewozowej do potrzeb pasażerów oraz rozwój połączeń między mniejszymi miejscowościami a Trójmiastem.

Dzięki inwestycjom w transport poprawić ma się również dostępność do usług publicznych – szkół, uczelni, placówek zdrowotnych czy miejsc pracy.

„W zapisach ustawy metropolitalnej jest powstanie jednego dużego ośrodka akademickiego, czyli możliwość łączenia potencjałów uniwersyteckich. Mamy tu absolutne wsparcie środowiska naukowego” – podkreślił senator.

Nie tylko transport

Ustawa przewiduje także szersze kompetencje dla nowej metropolii, obejmujące m.in. zarządzanie przestrzenią, gospodarkę odpadami czy inwestycje środowiskowe. Co istotne, projekt zakłada również rozszerzenie kompetencji istniejącej Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii, wykorzystując doświadczenia Pomorza.

„Ustawa metropolitalna dla Pomorza zawiera również komponent dotyczący zmian w obowiązujących przepisach dla województwa śląskiego. Chodzi o uzupełnienie funkcjonującej tam ustawy o nowe rozwiązania wypracowane na Pomorzu, m.in. w zakresie kompetencji i zadań metropolii” – wyjaśnił Świlski.

To już druga próba ustawowego powołania metropolii pomorskiej. Pierwszy projekt, przygotowany w 2020 roku z inicjatywy Senatu, mimo szerokiego poparcia nie został ostatecznie uchwalony.

„Źle się stało, że ówczesna marszałek Sejmu Elżbieta Witek nie poddała pod debatę publiczną ustawy metropolitalnej dla Pomorza, nie wprowadziła do porządku obrad. Niestety za tą błędną decyzją zagłosowali posłowie PiS, także z Pomorza. Mam nadzieję, że teraz do tego nie dojdzie” – zaznaczył senator.