Małopolskie Ryglice inwestują w centrum przesiadkowe. Za ponad 1,2 mln zł

Projekt realizowany jest w ramach Aglomeracji Tarnowskiej i współfinansowany ze środków unijnych, co wpisuje się w szerszą strategię integracji komunikacji miejskiej i regionalnej. Inwestycja ma zwiększyć komfort pasażerów oraz usprawnić organizację ruchu autobusowego w tej części Małopolski. O małopolskich projektach P&R z EFRR pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy

1. Jakie elementy infrastruktury obejmuje nowe centrum przesiadkowe w Ryglicach?
2. Jakie udogodnienia przewidziano dla pasażerów oczekujących na autobus?
3. Z jakiego źródła pochodzi finansowanie inwestycji?

Zakres inwestycji i charakter projektu

W ryglickim projekcie kluczowym elementem jest stworzenie niewielkiego, ale funkcjonalnego węzła integrującego różne formy transportu publicznego. Inwestycja obejmuje budowę zajezdni autobusowej, infrastruktury parkingowej oraz budynku poczekalni dla pasażerów. Obiekt został zaprojektowany z myślą o poprawie jakości obsługi podróżnych korzystających zarówno z linii regionalnych, jak i połączeń realizowanych przez prywatnych przewoźników.

Nowa przestrzeń przesiadkowa została wyposażona w ogrzewaną zimą i klimatyzowaną latem poczekalnię, co znacząco podnosi standard oczekiwania na autobus. Dodatkowo przewidziano instalację elektronicznej tablicy informacji pasażerskiej prezentującej aktualne odjazdy. Uzupełnieniem infrastruktury są miejsca postojowe oraz zadaszona wiata rowerowa z możliwością ładowania jednośladów elektrycznych, co wpisuje się w trend integracji transportu publicznego z mikromobilnością.

Całość inwestycji zrealizowano w sąsiedztwie placu targowego oraz remizy OSP, co zapewnia dogodną lokalizację dla mieszkańców. Wartość projektu wyniosła 1.230.000 PLN – z VAT 23%, a jego otwarcie zaplanowano na połowę maja 2026 roku.

Finansowanie i aspekty unijne

Projekt został dofinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach instrumentów ZIT Aglomeracji Tarnowskiej, co oznacza spełnienie wymogów dyrektywy 2014/25/UE dotyczącej wspierania rynku wewnętrznego – udział środków unijnych przekracza 50%. Inwestycja stanowi przykład efektywnego wykorzystania funduszy UE w rozwoju lokalnego transportu publicznego.

Nowe centrum przesiadkowe w Ryglicach odpowiada na rosnące potrzeby pasażerów, wynikające m.in. z rozwoju oferty Małopolskich Linii Dowozowych. Przez miejscowość przebiegają linie A46 i A63, a także kursy prywatnych operatorów, co generuje zapotrzebowanie na uporządkowaną i komfortową przestrzeń obsługi ruchu autobusowego.

Inwestycja nie tylko poprawi warunki oczekiwania na autobus, ale także zwiększy bezpieczeństwo i czytelność organizacji ruchu. To istotne szczególnie w mniejszych ośrodkach, gdzie dotychczas brakowało infrastruktury typowej dla komunikacji miejskiej.