Łódź w raporcie Jakdojade 2025. Miasto środka czy niewykorzystany potencjał?

Rozkład jazdy:

1. Jaka jest średnia prędkość komunikacji miejskiej w Łodzi według raportu „Miasta w ruchu 2025”?
2. Jaki procent podróży w Łodzi odbywa się bez przesiadek?
3. Ile wynosi średni dystans pieszy przy przesiadce w Łodzi?

Kontekst: miasto o długiej tradycji

Łódzka komunikacja tramwajowa działa od ponad 125 lat, autobusowa od około 75. W mieście funkcjonują także linie turystyczne, w tym zabytkowa linia 100 oraz „Trambus” – mobilna replika historycznego tramwaju Herbrand. To pokazuje przywiązanie do tradycji, ale raport Jakdojade skupia się na codziennym doświadczeniu pasażera.

Prędkość: Łódź na końcu wśród największych

Średnia prędkość podróży transportem publicznym w Łodzi wynosi 20,6 km/h. W grupie miast powyżej 500 tys. mieszkańców daje to ostatnie miejsce.

Dla porównania:

• Warszawa: 30,71 km/h
• GZM: 28,55 km/h
• Trójmiasto: 28,17 km/h
• Kraków: 25,78 km/h
• Poznań: 25,71 km/h
• Wrocław: 20,98 km/h

Różnica między Łodzią a Warszawą to ponad 10 km/h. To nie detal, lecz systemowa różnica w sprawności przemieszczania się po mieście.

W praktyce oznacza to dłuższy czas przejazdu tej samej odległości i mniejszą konkurencyjność wobec samochodu.

Częstotliwość: środek stawki

Średnia częstotliwość odjazdów w Łodzi wynosi 14 minut i 32 sekundy. To czwarty wynik w grupie dużych miast.

Lepsze wyniki mają:

• Wrocław: 12,77 min
• Warszawa: 13,09 min
• Kraków: 13,62 min

Gorsze:

• Poznań: 16,05 min
• Trójmiasto: 16,94 min
• GZM: 25,68 min

Łódź nie ma problemu z dramatycznie rzadkimi kursami, ale też nie należy do liderów dostępności.

Czas oczekiwania: umiarkowanie

Średni czas oczekiwania od momentu wyszukania połączenia do odjazdu pojazdu to 7 minut i 5 sekund.

Dla porównania:

• Wrocław: 5,89 min
• Kraków: 6,17 min
• Warszawa: 6,49 min
• Poznań: 7,00 min
• Trójmiasto: 7,21 min
• GZM: 8,65 min

Łódź plasuje się w środku zestawienia. Nie jest to wynik alarmujący, ale w kontekście niskiej prędkości systemu każda dodatkowa minuta oczekiwania ma znaczenie.

Przesiadki: przyzwoicie, ale bez przewagi

Średnia liczba przesiadek w Łodzi to 0,41. To wynik porównywalny z Krakowem (0,41) i nieco lepszy niż w Poznaniu (0,42).

Najlepiej wypadają:

• Trójmiasto: 0,34
• GZM: 0,35
• Wrocław: 0,35

Najgorzej:

• Warszawa: 0,52

W praktyce w Łodzi:

• 64% podróży odbywa się bez przesiadki,
• 32% z jedną przesiadką,
• 5% z dwiema.

To wynik poprawny, choć nie wyróżniający się.

Dystans przy przesiadce: relatywnie komfortowo

Średni dystans pieszy przy przesiadce w Łodzi wynosi 31,78 m.

Lepsze wyniki mają:

• Wrocław: 19,91 m
• GZM: 29,85 m

Gorzej:

• Warszawa: 55,54 m

Pod tym względem Łódź wypada zdecydowanie lepiej niż stolica i utrzymuje poziom zbliżony do Krakowa czy Poznania.

Punktualność: brak w ścisłej czołówce

W grupie największych miast w rankingu punktualności znalazły się:

1. Poznań – 1,35 min
2. Wrocław – 1,88 min
3. Kraków – 2,57 min
4. Trójmiasto – 2,79 min
5. Warszawa – 2,98 min

Łódź nie znalazła się w pierwszej piątce zestawienia, co sugeruje, że odchylenia od rozkładu są wyższe niż u liderów. Podsumowując – dane z raportu pokazują, że największym wyzwaniem Łodzi nie jest sama struktura sieci czy liczba przesiadek, ale sprawność systemu. Jeśli miasto chce poprawić konkurencyjność transportu publicznego wobec samochodu, kluczowe będą:

• dalsza rozbudowa wydzielonych torowisk i buspasów,
• priorytety dla komunikacji na skrzyżowaniach,
• poprawa płynności ruchu w newralgicznych korytarzach.

Łódź nie jest w kryzysie transportowym. Jest w miejscu, które wymaga decyzji strategicznych. Dane Jakdojade pokazują wyraźnie: potencjał jest, ale tempo systemu pozostaje jego największym ograniczeniem.

Mocne strony:

• Relatywnie krótki dystans przesiadkowy.
• Umiarkowana liczba przesiadek.
• Częstotliwość kursów lepsza niż w Poznaniu, Trójmieście czy GZM.

Słabe strony:

• Najniższa średnia prędkość wśród największych miast.
• Brak miejsca w czołówce pod względem punktualności.
• Czas oczekiwania dłuższy niż u liderów.