Kraków ma kolejny parking P&R. Na Górce Narodowej

ostatni etap

Budowa linii Krakowskiego Szybkiego Tramwaju na odcinku Krowodrza Górka – Górka Narodowa była największą infrastrukturalną inwestycją samorządu na północy miasta. Jej wartość to ok. 600 mln zł. Tramwaje kursują po nowym torowisku od września zeszłego roku, a od poniedziałku pasażerowie mogą korzystać z pętli tramwajowej i terminala autobusowego w ramach węzła przesiadkowego na Górce Narodowej.

Jak poinformował dyrektor Zarządu Inwestycji Miejskich Łukasz Szewczyk, w piątek otwarty został ostatni element inwestycji – dwupoziomowy parking P&R zlokalizowany nad pętlą i terminalem.

„Najpierw uruchomiliśmy część węzła przesiadkowego dedykowaną transportowi zbiorowemu, teraz czas na zmotoryzowanych” – podał.

Parking P&R Górka Narodowa to konstrukcja dwupoziomowa. Na poziomie +1 wygospodarowano 220 miejsc. Tam też znajduje się specjalna sekcja składająca się z 18 miejsc dla osób niepełnosprawnych. Na poziomie +2 do dyspozycji jest 245 miejsc. Łącznie na Górce Narodowej może zaparkować 465 pojazdów. Na poziomie 0 zamontowano stojaki rowerowe.

Dojazd do obiektu na Górce Narodowej jest możliwy od strony rozbudowanej al. 29 Listopada, a także od ulicy Papierni Prądnickich.

w systemie otwartym

Według zapowiedzi na razie parking na Górce Narodowej będzie działać w systemie otwartym, podobnie jak dwa pozostałe parkingi przesiadkowe zrealizowane przy nowej linii tramwajowej. Za kilka tygodni na ulicach dojazdowych obiektów parkingowych uruchomione zostaną tablice z informacją o wolnych miejscach. Wtedy też na wszystkich parkingach P+R wybudowanych w ramach inwestycji tramwajowej obowiązywać będzie opłata zgodna z uchwałą Rady Miasta Krakowa.

Łączna liczba miejsc postojowych na trzech parkingach P+R zbudowanych w ramach inwestycji tramwajowej (Krowodrza Górka, Pachońskiego i Górka Narodowa) wynosi niemal 670.

Rozpoczęta w lipcu 2020 roku budowa linii Krakowskiego Szybkiego Tramwaju na odcinku Krowodrza Górka – Górka Narodowa była największą infrastrukturalną inwestycją samorządu na północy miasta. W ramach zadania powstała linia tramwajowa o długości 5,5-km, ponadto przebudowano i zbudowano cały układ drogowy, ścieżek rowerowych, chodników, parkingów P+R. Powstało m.in. dwupoziomowe skrzyżowanie wraz z tunelem wzdłuż ul. Opolskiej czy nowy odcinek ul. Pachońskiego.

Projekt skorzystał ze wsparcia Unii Europejskiej oraz polskiego rządu. Dofinansowanie ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko na lata 2014-2020 wynosi 184 mln zł, a 38 mln zł miasto dostało na realizację zadania w ramach rządowego programu wsparcia przygotowań do Igrzysk Europejskich w 2023 r.

Na koniec dodajmy, że Zarząd Transportu Publicznego w Krakowie w przyszłym miesiącu wydłuży linię nr 193 do nowej pętli „Górka Narodowa P+R”. To nie koniec zmian. Wkrótce linia nr 105 zostanie przedłużona do osiedla Piastów, a linia nr 513 do nowej pętli „Prądnik Biały Zachód”, położonej przy nowo wybudowanej Trasie Wolbromskiej.