Jakdojade zarekomenduje Ubera przy słabszej ofercie transportu publicznego. Test w GZM i Poznaniu

Rozkład jazdy:

1. W jakich dwóch aglomeracjach rozpoczęto pilotażowy projekt integracji Ubera i Jakdojade?
2. W jakich sytuacjach aplikacja Jakdojade proponuje przejazd Uberem jako alternatywę dla transportu publicznego?
3. Jak nazywa się trend mobilności, w ramach którego komunikacja publiczna i prywatna mają się wzajemnie uzupełniać zamiast konkurować?

Dla kogo oferta?

Projekt skierowany jest do mieszkańców obrzeży miast i obszarów słabiej skomunikowanych, gdzie czas oczekiwania na autobus lub liczba przesiadek znacząco ogranicza atrakcyjność podróży komunikacją zbiorową. W takich przypadkach użytkownicy aplikacji Jakdojade – po wyszukaniu trasy – mogą zobaczyć opcję przejazdu Uberem jako alternatywę dla transportu publicznego. Po kliknięciu w taką sugestię, użytkownik zostaje przekierowany bezpośrednio do aplikacji Uber lub – jeśli nie ma jej zainstalowanej – do sklepu z aplikacjami.

W ocenie twórców projektu, to rozwiązanie ma szansę odegrać istotną rolę w zwiększaniu dostępności komunikacyjnej na terenach peryferyjnych, gdzie infrastruktura transportu publicznego nie zawsze nadąża za tempem suburbanizacji.

– Misją Uber jest ułatwianie dotarcia z punktu A do punktu B. Dzięki współpracy z Jakdojade, podróżujący zyskają jeszcze szerszy wachlarz możliwości – mówi Michał Konowrocki, Dyrektor Zarządzający Uber Polska.

Z kolei Bartosz Burek, Prezes Jakdojade, podkreśla, że miesięcznie z ich aplikacji korzystają miliony użytkowników: – Dzięki integracji rekomendacji Ubera, możemy teraz podpowiadać wygodną alternatywę tam, gdzie dojście do przystanku jest długie, konieczne są przesiadki albo czas oczekiwania na komunikację jest nieakceptowalny.

Integracja w praktyce

Z punktu widzenia sektora publicznego i operatorów transportu zbiorowego, działania Ubera i Jakdojade wpisują się w coraz silniejszy trend tzw. mobility as a service (MaaS), w którym komunikacja publiczna i prywatna nie są konkurencją, lecz uzupełniającymi się formami mobilności. W dobie spadku liczby kursów w godzinach pozaszczytowych, rozwiązania ride-hailingowe mogą zapewnić mieszkańcom ciągłość komunikacyjną – bez konieczności utrzymywania nierentownych połączeń.

Warto również zwrócić uwagę na aspekt integracji danych i technologii – Jakdojade jest liderem rynku planowania podróży i sprzedaży biletów, a Uber dostarcza narzędzi do elastycznej organizacji przejazdów „na życzenie”. Łączenie tych funkcjonalności otwiera drogę do przyszłej głębszej integracji z systemami miejskimi, np. poprzez wspólny interfejs zakupowy lub bilety zintegrowane.

W ramach aplikacji Uber pasażerowie mogą wybrać różne formy transportu, w tym UberX, Comfort, XL, Green, Black oraz usługi kierowane do konkretnych grup, jak Uber by Women czy Uber Dostawa. Możliwość wyboru odpowiedniego wariantu przejazdu – w zależności od potrzeb i sytuacji – zwiększa elastyczność i dostępność transportu.

Jeśli pilotażowy program w Poznaniu i GOP przyniesie pozytywne efekty, można się spodziewać rozszerzenia rozwiązania na kolejne miasta. Dla systemów transportu publicznego to szansa, by realnie odpowiedzieć na potrzeby mieszkańców terenów o niskiej gęstości zaludnienia – tam, gdzie dziś żadna linia autobusowa nie dociera.