Ile kosztuje budowa centrum przesiadkowego? Na przykładzie Oławy Zachodniej

Rozkład jazdy:

1. Jaki jest zakres prac związanych z budową centrum przesiadkowego w Oławie?
2. Która firma wygrała przetarg na realizację inwestycji i jaka była jej oferta cenowa?
3. Jak koszt budowy centrum przesiadkowego w Oławie wypada na tle podobnych inwestycji w innych miastach?

Zakres zamówienia

Centrum przesiadkowe w Oławie ma na celu poprawę dostępności transportu publicznego, ułatwienie przesiadek między różnymi środkami komunikacji oraz zwiększenie komfortu pasażerów. Zakres robót obejmuje:

✅ Budowa parkingu Park & Ride, umożliwiającego pozostawienie pojazdu i kontynuację podróży transportem publicznym.
✅ Budowa pętli autobusowej oraz peronów z wiatami przystankowymi.
✅ Nowa infrastruktura drogowa, w tym budowa drogi gminnej klasy L, drogi wewnętrznej oraz skrzyżowania dróg gminnych.
✅ Budowa infrastruktury dla pieszych i rowerzystów, w tym ścieżek rowerowych oraz chodników.
✅ Budowa systemu Kiss & Ride, umożliwiającego krótkoterminowy postój dla podróżnych.
✅ Modernizacja sieci infrastrukturalnej, obejmująca budowę i przebudowę kanalizacji deszczowej, sieci elektroenergetycznej oraz teletechnicznej.
✅ Zainstalowanie monitoringu i oświetlenia drogowego dla zwiększenia bezpieczeństwa podróżnych.
✅ Zagospodarowanie zieleni, w tym nasadzenia oraz elementy małej architektury.

Cztery oferty

W przetargu na budowę centrum przesiadkowego w Oławie wpłynęły cztery oferty, a ich wartość oscylowała w przedziale 16,86 mln zł – 24,86 mln zł. Ostatecznie wybrano najkorzystniejszą propozycję, złożoną przez firmę BICKHARDT BAU POLSKA Sp. z o.o., której oferta opiewała na 16,86 mln zł.

Kontrakt został zawarty 7 lutego 2025 roku, a wybrany wykonawca zobowiązał się do realizacji inwestycji w ciągu 9 miesięcy.

Centra przesiadkowe w innych miastach

Na podstawie innych projektów realizowanych w Polsce można porównać koszty budowy centrów przesiadkowych w różnych miastach:

Podsumowując – można uznać, że koszt budowy centrum przesiadkowego w Oławie (16,86 mln zł) jest zbliżony do średnich wartości dla miast średniej wielkości. Znacznie większe inwestycje realizowane były np. w Sosnowcu, gdzie powstało trzy centra przesiadkowe za 65 mln zł.