Igrzyska 2026: Transport publiczny pod specjalnym nadzorem od Mediolanu po Trydent

Z perspektywy transportu publicznego XXV Zimowe Igrzyska Olimpijskie Mediolan–Cortina (6–22 lutego 2026 r.) oznaczają bezprecedensowe wyzwanie organizacyjne i bezpieczeństwa.

Nadzwyczajne środki ochrony obejmują nie tylko obiekty sportowe, ale także kolej, autobusy, węzły przesiadkowe i główne korytarze komunikacyjne, którymi w czasie igrzysk przemieszczać się będzie ponad 100 tys. kibiców dziennie. Do tego wszyscy akredytowani uczestnicy igrzysk – w tym członkowie Międzynarodowego Komitetu Olimpijskiego, federacji sportowych i personel techniczny – będą mogli korzystać bezpłatnie z lokalnego transportu publicznego.

Rozkład jazdy:

1. W jakim terminie odbędą się XXV Zimowe Igrzyska Olimpijskie Mediolan–Cortina 2026?
2. Ile funkcjonariuszy i żołnierzy ma łącznie czuwać nad bezpieczeństwem transportu publicznego podczas igrzysk?
3. Jakie środki transportu będą objęte specjalnym nadzorem służb w czasie olimpiady?

Transport pod ścisłą kontrolą służb

Włoskie MSW zapowiedziało, że sieć transportowa – w tym linie kolejowe łączące Mediolan z Cortiną d’Ampezzo, Trydentem i Wenecją Euganejską oraz regionalna komunikacja autobusowa – znajdzie się pod stałym nadzorem policji, karabinierów i wojska. Łącznie nad bezpieczeństwem czuwać będzie ponad 6 tys. funkcjonariuszy oraz 2 tys. żołnierzy, wspieranych przez służby innych państw.

Jak podkreślają włoskie media, skala operacji jest ogromna, bo obszar igrzysk obejmuje 22 tys. km² i siedem olimpijskich miejscowości. To oznacza konieczność koordynacji rozkładów jazdy, zarządzania ruchem pasażerskim oraz reagowania na ewentualne incydenty w czasie rzeczywistym.

„Pod specjalnym nadzorem będzie także sieć transportu” – przekazały włoskie służby, zwracając uwagę na logistykę przewozów kolejowych i autobusowych.

Transportowa kulminacja nastąpi w lutym, gdy w ośrodkach górskich będzie przebywać 4,4 mln osób, zaś 1,8 mln w marcu.

- Mediolan jest przygotowany. Oczywiście będą pewne utrudnienia. Wszystko ma swoją cenę, ale to jest historyczne wydarzenie dla miasta - podkreślił burmistrz tydzień przed otwarciem igrzysk Mediolan-Cortina d’Ampezzo, które potrwają od 6 do 22 lutego.

Położył nacisk na to, jak bardzo obecność wielu kibiców olimpijskich i turystów z całego świata pomoże lokalnej gospodarce; podobnie, jak miało to miejsce podczas wystawy Expo w 2015 roku.

Branża hotelowa odnotowała zjawisko, które określiła jako „efekt igrzysk”. To, jak zaznaczyła, dalszy wzrost liczby turystów, którzy w najbliższych miesiącach spędzą zimowe wakacje w górach we Włoszech. Będzie ich 6,2 mln.

- Niewątpliwie igrzyska uruchomiły pozytywną tendencję, jeśli chodzi o zimową turystykę - ocenił prezes federacji hotelarskiej Bernabo Bocca. Jak dodał, dwa miliony Włochów będą obserwować zawody olimpijskie we wszystkich ośrodkach, gdzie będzie się odbywać sportowa rywalizacja, tj. w Lombardii, Wenecji Euganejskiej i Trydencie-Górnej Adydze.

Czerwone strefy i zmiany w ruchu

Od 6 do 22 lutego obowiązywać będą czerwone strefy bezpieczeństwa w rejonach obiektów sportowych, wiosek olimpijskich oraz kluczowych placów i dworców. W Mediolanie obejmą one m.in. obszar od Piazza Sempione, przez tereny targowe Rho, aż po okolice stadionu San Siro. Dla pasażerów oznacza to czasowe zmiany tras autobusów, możliwe ograniczenia w dostępie do niektórych przystanków oraz wzmożone kontrole przy wejściach do metra i pociągów regionalnych

Transport publiczny stanie się podstawowym środkiem przemieszczania się kibiców, delegacji i wolontariuszy. Operatorzy kolejowi i autobusowi zapowiadają zwiększoną częstotliwość kursów, ale jednocześnie liczą się z opóźnieniami wynikającymi z kontroli bezpieczeństwa. Na niespotykaną dotąd skalę wykorzystywane będą drony monitorujące okolice węzłów komunikacyjnych oraz trasy dojazdowe.

„Jesteśmy gotowi, jeśli chodzi o kwestie bezpieczeństwa; mamy zintegrowany system” – zapewnił szef mediolańskiej policji Bruno Megale.

Największym sprawdzianem dla komunikacji miejskiej i kolei będzie dzień inauguracji na stadionie San Siro, gdy do Mediolanu przyjedzie około 50 przywódców państw. Wówczas poziom alertu zostanie podniesiony, a pasażerowie muszą liczyć się z dodatkowymi ograniczeniami w ruchu i dostępności przystanków.

Z punktu widzenia transportu publicznego igrzyska Mediolan–Cortina 2026 będą testem odporności systemu: zdolności do przewozu setek tysięcy pasażerów, utrzymania punktualności oraz zapewnienia bezpieczeństwa w warunkach najwyższego alertu. To także próba generalna dla przyszłych dużych wydarzeń masowych we Włoszech i w całej Europie.

W Mediolanie

18 grudnia 2025 roku władze regionu zatwierdziły pakiet nadzwyczajnych i czasowych środków mobilnościowych, których celem jest zapewnienie sprawnych, bezpiecznych i zrównoważonych podróży dla sportowców, obsługi technicznej, delegacji, kibiców oraz mieszkańców miasta.

Jednym z najważniejszych elementów planu jest znaczne wzmocnienie oferty komunikacji miejskiej w Mediolanie, ze szczególnym naciskiem na metro, autobusy nocne i transport szynowo–drogowy obsługujący obiekty olimpijskie.

W okresie olimpijskim, od 5 do 22 lutego 2026 roku, metro w Mediolanie będzie kursować do godziny 2:00 w nocy na obszarze miejskim. Dodatkowo wzmocniona zostanie oferta na liniach M1 i M2, kluczowych z punktu widzenia dojazdów do stref wydarzeń. Równolegle nocna sieć autobusowa i trolejbusowa zostanie rozszerzona na wszystkie dni tygodnia – 14 linii powierzchniowych będzie kursować w godzinach 2:30–5:30, wypełniając lukę pomiędzy zakończeniem pracy metra a porannym szczytem.

Szczególne wzmocnienia obejmą również dojazdy transportem publicznym do Hockey Areny, co ma ograniczyć ruch samochodowy i zapewnić przewidywalność podróży pasażerom oraz uczestnikom igrzysk.

Analogiczne rozwiązania zostaną wdrożone podczas igrzysk paraolimpijskich, choć w nieco zmodyfikowanej skali. W dniach 7–15 marca 2026 roku metro będzie kursować do 1:00 w nocy, a nocne linie powierzchniowe od 1:30 do 5:30. Dostosowane zostaną również godziny funkcjonowania parkingów Park&Ride, tak aby wspierać przesiadki na transport publiczny.

Trolejbus 90/91

Szczególną rolę w systemie transportu publicznego Mediolanu podczas igrzysk odegra linia trolejbusowa 90/91, okrężna trasa o strategicznym znaczeniu komunikacyjnym. Jej wydzielony pas ruchu zostanie w czasie igrzysk przeznaczony przede wszystkim dla transportu publicznego oraz pojazdów obsługujących ruch olimpijski.

Na odcinku pomiędzy Piazzale Lodi na południu a Viale Serra w północno-zachodniej części miasta wprowadzony zostanie czasowy zakaz ruchu motocykli, motorowerów i rowerów. Jak podkreślają władze regionu, jest to środek wyjątkowy, ale konieczny – jednoślady odpowiadają nawet za około 40% ruchu w godzinach szczytu, co istotnie wpływa na zatłoczenie ulic i punktualność pojazdów komunikacji miejskiej.

Dodatkowo zaplanowano modyfikację programów sygnalizacji świetlnej na kluczowych trasach, aby poprawić płynność przejazdu autobusów i trolejbusów oraz skrócić czasy przejazdu w newralgicznych korytarzach transportowych.

Zgodnie z zapisami Bid Dossier i Host City Contract, wszyscy akredytowani uczestnicy igrzysk – w tym członkowie Międzynarodowego Komitetu Olimpijskiego, federacji sportowych i personel techniczny – będą mogli korzystać bezpłatnie z lokalnego transportu publicznego. Dodatkowo pojazdy udostępnione przez Komitet Organizacyjny zostaną zwolnione z opłat w strefie Area C w okresie od 23 stycznia do 18 marca 2026 roku.

Jak podkreśliła Arianna Censi, mediolańska radna ds. mobilności: „Sukces organizacji igrzysk i ich dostępności nie jest możliwy bez strategii mobilności, które zapewnią ludziom realny wybór niezawodnych i dostępnych środków transportu publicznego do obiektów olimpijskich. Rozszerzenie oferty komunikacji miejskiej oraz wykorzystanie dedykowanych pasów ruchu to kluczowe działania, które pozwolą obsłużyć spodziewany napływ pasażerów, jednocześnie minimalizując wpływ na codzienną mobilność miasta”.

Z punktu widzenia branży transportu publicznego Mediolan–Cortina 2026 staje się jednym z największych w Europie testów integracji dużego wydarzenia masowego z codziennym funkcjonowaniem komunikacji miejskiej, w którym metro, autobus i trolejbus mają odegrać rolę absolutnie pierwszoplanową. Więcej o ofercie kolejowej na https://www.trenord.it/en/milano-cortina-2026/ - z kolei komunikacja miejska w Mediolanie na https://www.yesmilano.it/en/articles/milano-cortina-2026-public-transport-guide plus autobusy regionalne: https://www.busperego.com/en/olympics-games-milano-cortina-2026