GZM ma SUMP, czyli plan zrównoważonej mobilności dla transportu publicznego

Metropolitalny SUMP

Jak wyjaśnił członek zarządu GZM Grzegorz Kwitek, Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej (Sustainable Urban Mobility Plan – SUMP) to strategiczny dokument transportowy, który uwzględnia szeroki kontekst funkcjonowania miast i ułatwia planowanie działań w tym zakresie.

„Działając w oparciu o ten dokument będziemy w stanie efektywnie rozwiązywać problemy transportowe w regionie, a także wpływać na ograniczenie niskiej emisji i poprawę bezpieczeństwa na drogach. Plan mobilności stanowi także podstawę do przyznawania środków unijnych na projekty z zakresu mobilności i transportu” – wskazał Kwitek.

Celami SUMP, opracowanego przez Górnośląsko-Zagłębiowską Metropolię oraz Związek Gmin i Powiatów Subregionu Centralnego Woj. Śląskiego, są m.in.: zmniejszenie zanieczyszczeń komunikacyjnych, zmniejszenie liczby wypadków drogowych oraz zachęcanie do korzystania z różnych środków transportu.

Dokument SUMP jest podstawą rozwoju zrównoważonego transportu w miastach. Ideą takich planów jest określenie wizji systemów i usług transportowych w regionie, ze szczególnym naciskiem na kwestie związane z ochroną środowiska i zdrowiem mieszkańców.

pozyskiwania funduszy

Zgodnie z zaleceniami Komisji Europejskiej opracowanie i wdrożenie SUMP ma istotne znaczenie w kontekście pozyskiwania funduszy europejskich w bieżącej perspektywie finansowej.

Plan stworzono więc zgodnie z wytycznymi i działaniami Unii Europejskiej. Jako dokument strategiczny SUMP zakłada osiągnięcie do 2050 r. zeroemisyjności transportu, drastycznego zmniejszenia ofiar wypadków drogowych oraz mniejszego użycia samochodów w życiu codziennym.

Zgodnie z założeniami SUMP GZM, podstawą przemieszczania się po Metropolii ma być kolej. W dokumencie wskazano szkielet sieci komunikacyjnej – podzielony na korytarze kolejowe główne (pociągi kursujące z częstotliwością co 10, 12 lub 15 minut w szczycie) i pomocnicze (20 lub 30 minut w szczycie).

Pozostałe środki transportu mają pełnić rolę bardziej lokalną, dostosowywaną do miejscowego układu urbanistycznego. Ponieważ każda podróż zaczyna się i kończy pieszo, wiele elementów planu skupia się na bezpieczeństwie pieszych, szczególnie w obrębie szkół.

„Plan zakłada realizację konkretnych projektów do 2030 r., aby w 2050 r. osiągnąć zamierzone efekty. Stąd nazwa +Dobra mobilność 30/50+” – wyjaśnił zastępca dyrektora departamentu komunikacji i transportu w urzędzie metropolitalnym Marcin Domański.

„W dłuższym horyzoncie mówimy o leczeniu przyczyn poprzez rozwój miast zorientowany na wygodny i sprawny transport kolejowy w czterech głównych korytarzach, natomiast w perspektywie 2030 r. celem jest leczenie skutków poprzez zwiększenie dostępności największych centrów miast przy pomocy kolei i uporządkowanie przestrzeni zajmowanej przez samochody” – uściślił Domański.

dla całego subregionu centralnego

Plan zrównoważonej mobilności został uchwalony w części dotyczącej GZM, choć dokument odnosi się do całego subregionu centralnego woj. śląskiego, a więc większego obszaru.

To właśnie subregion centralny opracował przed laty studium transportowe, które zostało wykorzystane w pracach nad planem mobilności miejskiej. Dokument został m.in. wzbogacony o poszerzone badania eksploracyjne oraz wiedzę wypracowaną w ramach Metropolitalnych Szkół Prototypowania.

W ich ramach osoby zajmujące się zawodowo urbanistyką, inżynierią ruchu, transportem publicznym, rewitalizacją, inwestycjami czy planowaniem przestrzennym, realizowały w miastach GZM projekty związane z uspokajaniem ruchu, polityką parkingową i siatką połączeń komunikacji miejskiej. W każdym z tych działań ważny był udział mieszkańców.

Również prace nad całym SUMP wymagały konsultacji z mieszkańcami, którzy mają praktyczną wiedzę, jak usprawnić codzienne podróże. W związku z tym Metropolia i subregion centralny zorganizowały wiosną br. m.in. spotkania ws. SUMP w formule stacjonarnej i on-line.

Subregion centralny jest największym subregionem woj. śląskiego: zrzesza 81 samorządów (w tym wszystkie należące do Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii), obejmuje 5,6 tys. km kw. i 2,86 mln mieszkańców.

Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia, która realizację ustawowych zadań rozpoczęła 1 stycznia 2018 r., zrzesza mocą specjalnej ustawy 41 miast i gmin o łącznej powierzchni 2,5 tys. km kw., w których mieszka 2,3 mln mieszkańców. Jednym z ustawowych działań GZM jest transport. (PAP)