Gdańska komunikacja znów na plusie

Więcej o ponad 3,5 miliona przewiezionych pasażerów niżprzed rokiem, wzrost liczby sprzedanych biletów okresowych i wyższe dochody zesprzedaży biletów ? wszystko to sprawia, że rok 2015 w gdańskiej komunikacjimiejskiej zaliczyć można do udanych

– Na liniach tramwajowych i autobusowych organizowanychprzez Zarząd Transportu Miejskiego w Gdańsku między 1 stycznia a 31 grudnia2015 r. przewiezionych zostało dokładnie 174 488 493 pasażerów, czyli o 2,12%więcej, niż w 2014 roku ? informuje zastępca prezydenta Gdańska ds. politykikomunalnej Piotr Grzelak. – Co ważne, tendencja zwyżkowa utrzymuje się już odkilku lat. Dwa lata temu liczba pasażerów gdańskiej komunikacji po raz pierwszyprzekroczyła próg 170 milionów.

Przypomnijmy, rok 2009 przyniósł liczbę 147 803 899pasażerów. Później było już tylko lepiej: w 2010 r. liczba pasażerów zwiększyłasię do 154 936 795, rok później do 157 077 625. W 2012 r. gdańskimi autobusamii tramwajami podróżowało już 162 258 991, w 2013 r. suma ta wyniosła 168 000399, by rok później (w 2014 r.) wzrosnąć aż do 170 864 329 pasażerów.

Ale wzrost liczby pasażerów nie jest jedynym odnotowanym wminionym roku w gdańskiej komunikacji zbiorowej. W 2015 r. wzrosła także liczbasprzedanych biletów okresowych oraz dochody ze sprzedaży biletów. – MiastoGdańsk promuje wśród pasażerów zakup biletów okresowych, dzięki czemu z roku narok rośnie ich sprzedaż ? mówi dyrektor Zarządu Transportu Miejskiego w GdańskuJerzy Dobaczewski. – Udział biletów okresowych w całej sprzedaży biletów ZTM w2013 r. wyniósł 50,2 %, w 2014 r. – 51,2%, a w 2015 r. już 52,1%, gdzie średniacena biletu jednorazowego sprzedanego w 2015 r. to 2,56 zł, a średnia cenabiletu okresowego – 69,10 zł. Dochody ze sprzedaży biletów ogółem w 2015 r.wyniosły 109 264 478 zł, podczas gdy w 2014 r. – 106 786 248 zł.

Przyczyn takiego stanu rzeczy jest kilka. – Ogromneznaczenie mają inwestycje w infrastrukturę komunikacyjną oraz w nowoczesnytabor ? zaznacza Piotr Grzelak. ? Ubiegły rok minął nam pod znakiemuruchomienia kilku ważnych inwestycji. Największą z nich była uruchomiona podkoniec sierpnia trasa tramwajowa w dzielnicy Piecki-Migowo, która dla wielugdańszczan okazała się bardzo dogodnym rozwiązaniem. Świadczy o tym dużapopularność nowych tras linii 10 i 12. Lepsze skomunikowanie mieszkańców tejdzielnicy przekłada się na odnotowany w 2015 r. wzrost liczby pasażerów – wokresie od września ubiegłego roku do końca 2015 r. z gdańskiej komunikacjimiejskiej skorzystało 703 880 pasażerów więcej, niż w analogicznym okresie w2014 r. Ponadto zakończyliśmy remont torowiska tramwajowego na Przeróbce orazwybudowaliśmy dojazdy do Pomorskiej Kolei Metropolitalnej. Gdański taborwzbogacił się o 5 nowoczesnych niskopodłogowych i klimatyzowanych tramwajówPESA Jazz Duo oraz kilkanaście zmodernizowanych modeli Duewag N8C.

Warto przypomnieć, że w ramach Gdańskiego ProjektuKomunikacji Miejskiej przed kilku laty wybudowano także m.in. trasę tramwajowądo Łostowic Świętokrzyskiej, która połączyła południe miasta z centrum idzielnicami nadmorskimi, zmodernizowano istniejące tory i sieć trakcyjną wraz zinfrastrukturą oraz zakupiono nowoczesny tabor tramwajowy – 35 tramwajów typuPESA Swing 120NaG.

– Korzystanie z komunikacji miejskiej po prostu się opłaca.Nie tylko ze względu na czas (przypominam, że ponad 90 % torowisk w Gdańskujest wydzielonych), ale i komfort jazdy. 86% gdańskich tramwajów to pojazdyniskopodłogowe lub z częścią niskopodłogową, na 229 autobusów 100% to pojazdyniskopodłogowe, ponadto 80% autobusów i 51% tramwajów posiada klimatyzację. Niemożna nie wspomnieć również o atrakcyjnej polityce cenowej – ceny biletówjednorazowych obowiązują niezmiennie od czerwca 2012 r., natomiast ceny biletówokresowych od maja 2011 roku ? zaznacza zastępca prezydenta. – Co ważne, wstyczniu tego roku nastąpiła integracja taryfowa. Oznacza to nową ofertębiletów metropolitalnych, dzięki którym możliwa jest podróż zarówno liniami ZTMw Gdańsku, jak i liniami SKM oraz PKM.