Firma Asseco zmodernizuje system ŚKUP, który sama stworzyła

Od 2015

Dotychczasowy system ŚKUP został zamówiony przez związek komunalny, będący poprzednikiem Zarządu Transportu Metropolitalnego, czyli obecnego organizatora komunikacji w GZM. Zaczął działać z kilkuletnim opóźnieniem w 2015 r.

W założeniu karta ŚKUP miała być rodzajem elektronicznej portmonetki, umożliwiającej opłacanie różnych usług publicznych świadczonych przez samorządy regionu. W praktyce natomiast, oprócz płatności za komunikację miejską (przede wszystkim w postaci kodowanych na niej biletów okresowych), używana bywa do opłacania parkowania w wybranych miastach.

Sam system ŚKUP od początku krytykowany jest przez mieszkańców jako awaryjny, trudny w obsłudze i niefunkcjonalny, np. obecnie działa offline, co powoduje, że przeniesienie biletu kupionego przez internet na kartę może trwać kilka godzin.

Karta jest jednak jedynym nośnikiem informacji o kupionych na terenie ZTM biletach okresowych. Od dawna trwały przymiarki do jej modernizacji; także pod kątem integracji systemu z innymi środkami transportu, np. rowerami miejskimi.

Jedna oferta

Z końcem grudnia ub. roku Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia ogłosiła przetarg na wykonanie modyfikacji ŚKUP. Zmodernizowany system ma działać online, co przyspieszy zapisywanie transakcji. W nowej odsłonie karta będzie jednym z identyfikatorów danych, a nie ich nośnikiem. Dzięki tej zmianie będzie można korzystać z systemu bez potrzeby używania karty.

Podstawą unowocześnionego systemu ma być mobilna aplikacja, a bilety kupione online będą aktywowane automatycznie. Nie będzie już potrzeby przykładania karty do kasownika w pojeździe, aby zaktualizować jej stan. Same karty nie znikną z obiegu – dalej będą dostępne dla pasażerów, którzy preferują taką formę płatności. Nowi użytkownicy będą mogli samodzielnie założyć konto poprzez portal klienta lub aplikację mobilną, bez konieczności wizyty w punkcie obsługi pasażera.

Zmodernizowany system ma wykorzystywać w dużym stopniu używane obecnie urządzenia – kasowniki, komputery pokładowe i automaty biletowe. GZM szacuje, że po pozytywnie zakończonym przetargu, prace nad modernizacją systemu potrwają około półtora roku.

Metropolia w terminie dostała jedną ofertę od potencjalnego wykonawcy. Złożyło ją Asseco, czyli operator dotychczasowego rozwiązania. Spółka zaproponowała cenę ogółem 122,8 mln zł, mieszcząc się w budżecie zamówienia, określonym na 140 mln zł brutto.

Wybór Asseco

Jak powiedział cytowany w czwartkowej informacji Metropolii członek jej zarządu Jacek Brzezinka, zapisy nowej umowy mają pozwolić na sprawne i swobodne rozwijanie systemu, aby mógł nadążyć za postępem technologicznym. „Dzięki temu będziemy mogli szybciej wprowadzać potrzebne modyfikacje i lepiej dostosowywać się do aktualnych oczekiwań i potrzeb pasażerów” – ocenił Brzezinka.

Uściślił też, że unowocześniony system będzie miał otwartą, chmurową architekturę, co pozwoli na szybkie wprowadzanie nowych funkcjonalności. Nowa wersja ŚKUP ma zacząć działać pod koniec przyszłego roku. GZM zapewnia, że do czasu wdrożenia nowego rozwiązania, stary system pozostanie w pełni funkcjonalny.

Nie czekając na efekty przygotowań do modernizacji ŚKUP ZTM wiosną ub. roku wprowadził aplikację „Mobilny ŚKUP”, aby doraźnie ułatwić korzystanie z niefunkcjonalnego rozwiązania. W kontekście pandemii narzędzie umożliwiło szybkie kodowanie na karcie biletów i zasileń pieniądza elektronicznego kupowanych na Portalu Klienta ŚKUP, przy użyciu własnego smartfona z funkcją płatności zbliżeniowych.

Mobilny ŚKUP

Od początku tego roku aplikacja „Mobilny ŚKUP” zyskała funkcjonalność sprzedaży biletów. Można w niej kupić m.in. bilety na różne okresy czasu i jednorazowe. Wcześniej, poprzez dostępne na rynku zewnętrzne aplikacje, można było kupić tylko bilety jednorazowe ZTM. Z aplikacji mogą korzystać na razie tylko posiadacze kart ŚKUP.

GZM zapowiedziała ponadto zapewnienie obsługi kart płatniczych w pojazdach ZTM szybciej, niż powstanie nowa wersja systemu ŚKUP.

Umowę na dostarczenie i wdrożenie systemu ŚKUP KZK – poprzedni główny organizator komunikacji miejskiej w regionie – podpisał z konsorcjum Asseco Poland (obecnie Asseco Data Systems) i BRE Banku (obecnie mBank) w styczniu 2012 r. Finansowany m.in. unijnymi środkami system miał zacząć działać w 2013 r. Wdrażany stopniowo w drugiej połowie 2015 r., ruszył w listopadzie 2015 r.(PAP)