Dworzec PKS w Częstochowie idzie jednak pod młotek. PKP zmienia strategię

Rozkład jazdy

1. Ile wynosi orientacyjna cena nieruchomości wystawionej przez PKP?
2. Jakie warianty zabudowy dopuszczają decyzje o warunkach zabudowy dla działki?
3. Co znajduje się w bezpośredniej strefie przesiadkowej w promieniu 500 metrów?

Dawny dworzec PKS w centrum Częstochowy

Zmiana planów PKP S.A. dotycząca terenu po dawnym dworcu autobusowym jest jedną z najważniejszych decyzji przestrzennych w centrum Częstochowy w ostatnich latach, a jednocześnie ma bezpośredni wpływ na dotychczasowe funkcjonowanie systemu transportu publicznego w mieście. Nieruchomość, dotąd wynajmowana m.in. lokalnym przewoźnikom obsługującym pasażerów w komunikacji autobusowej, ma zostać sprzedana w otwartym postępowaniu przetargowym.

Jak podaje spółka, działka oznaczona numerem 24/2, o powierzchni 0,9849 ha, położona jest przy al. Wolności i ul. Orzechowskiego – w bezpośrednim sąsiedztwie linii tramwajowej, dworca kolejowego oraz intensywnej zabudowy usługowej. Nieruchomość zabudowana jest budynkiem dawnego dworca z pełnym uzbrojeniem terenu i infrastrukturą, co do dziś umożliwia prowadzenie działalności przewozowej. PKP wyceniają ją orientacyjnie na 13 mln PLN, a przetarg jest „w fazie przygotowania”.

Jeszcze w marcu rzecznik PKP S.A. deklarował jednak zupełnie inne plany, mówiąc:

–„Jesteśmy na etapie analiz i konsultacji koncepcji zagospodarowania tego terenu. Chcemy, żeby docelowo stanowił on spójną część tkanki miejskiej. Aktualnie nieruchomości wchodzące w skład dawnego dworca PKS przeznaczone są na wynajem”. Zmiana stanowiska spółki oznacza odejście od koncepcji wynajmu i otwarcie terenu na komercyjny rynek nieruchomości.

Dla działki uzyskano już warunki zabudowy, które dopuszczają realizację zabudowy mieszkaniowej z funkcjami usługowymi na parterze. W zależności od wariantu może tam powstać 60 lub 90 mieszkań – z dodatkową zabudową segmentową. PKP S.A. podkreślają, że potencjał nieruchomości wynika przede wszystkim z jej położenia: w promieniu 500 m funkcjonują kluczowe elementy śródmiejskiej infrastruktury – Urząd Miasta, dworzec kolejowy, Poczta Polska, obiekty kultury, służby zdrowia oraz zabudowa mieszkaniowo-usługowa o wysokiej intensywności. Z punktu widzenia pasażera korzystającego z komunikacji miejskiej jest to miejsce o wysokiej dostępności przesiadkowej.

Równocześnie w bezpośrednim sąsiedztwie rozpoczęła się rozbiórka starego dworca kolejowego i budowa nowego obiektu, co dodatkowo wzmacnia atrakcyjność lokalizacji. Miasto Częstochowa zapowiedziało również przebudowę placu Rady Europy i utworzenie węzła przesiadkowego, który ma poprawić integrację autobusów, tramwajów i kolei w ramach miejskiego systemu transportu publicznego.

PKP S.A. informują, że procedura doposażenia nieruchomości w świadectwo charakterystyki energetycznej jest w toku. To ostatni formalny etap przed publikacją ogłoszenia o przetargu.