Dwie oferty na zielonogórski system ITS. Mocno ponad budżetem

Dwie oferty

Do zamawiającego wpłynęły oferty od dwóch podmiotów:

• SPRINT S.A. – cena 39 770 400,57 PLN brutto,
• YUNEX sp. z o.o. – cena 23 985 000,00 PLN brutto.

Zielona Góra zamierza przeznaczyć na sfinansowanie inwestycji kwotę 15 694 321,20 PLN. Podobnie jak w Świnoujściu mamy przypadek znacznie wyższych cen ofertowych od szacunków zamawiającego. Różnica w stosunku do najtańszej oferty wynosi ponad 8 mln zł i niewątpliwie znalezienie tej kwoty będzie wyzwaniem dla urzędników. Najbliższe tygodnie pokażą jakie będą dalsze losy tej inwestycji.

Zakres zamówienia

Przedmiot zamówienia obejmuje zaprojektowanie, dostawę i wdrożenie Inteligentnego Systemu Transportu w Zielonej Górze wraz z wykonaniem robót budowlanych związanych z infrastrukturą systemu. W ramach przedmiotu zamówienia wykonawca udzieli nieograniczonej licencji na korzystanie z dostarczonych protokołów komunikacji sieciowej i modułów oprogramowania, które będą składową systemu ITS.

Przedmiotem zamówienia jest również zapewnienie przez wykonawcę serwisu gwarancyjnego umożliwiającego utrzymanie w ciągłej sprawności technicznej całości systemu ITS przez okres minimum 60 miesięcy od daty odbioru końcowego wykonanego systemu przez zamawiającego.

Cele zielonogórskiego ITS

Podstawowym celem instalacji systemu ITS jest poprawa warunków ruchu ulicznego, w tym pojazdów miejskiego transportu publicznego, przez dostarczenie zintegrowanych narzędzi dla realizacji zadań w zakresie zarządzania i sterowania ruchem. System zarządzania będzie wspomagał działania w zakresie:

• zwiększenia atrakcyjności transportu publicznego,
• poprawy warunków ruchu dla wszystkich użytkowników,
• optymalnego wykorzystania istniejącej infrastruktury transportowej,
• poprawy skuteczności informowania o awariach infrastruktury,
• poprawy bezpieczeństwa uczestników ruchu,
• zmniejszaniu negatywnego oddziaływania ruchu na środowisko,
• dostarczania danych w zakresie ruchu indywidualnego i transportu zbiorowego,
• rozbudowy wizyjnego monitoringu miejskiego CCTV.

Elementy systemu

W ramach Centralnego Systemu Zarządzania Ruchem wykonawca jest zobowiązany zaprojektować, wybudować, uruchomić i eksploatować System Zarządzania Ruchem, składający się z następujących podsystemów:

• systemu sterowania ruchem drogowym – w zakresie podstawowym – 15 skrzyżowań, a  w zakresie opcjonalnym – 13 skrzyżowań,
• systemu udzielania priorytetu dla transportu zbiorowego – w zakresie podstawowym – uruchomienie priorytetów na 15 skrzyżowaniach, w zakresie opcjonalnym – na 13 skrzyżowaniach,
• rozbudowę istniejącego systemu monitoringu wizyjnego miasta CCTV – w zakresie podstawowym – montaż kamer na 15 skrzyżowaniach, w zakresie opcjonalnym – na 13 skrzyżowaniach,
• systemu zbierania danych o ruchu drogowym i transportu zbiorowego oraz analiz ruchu – cały system oraz jego komponenty podlegają zakresowi opcjonalnemu,
• systemu łączności, wymiany danych pomiędzy podsystemami – rozbudowa światłowodu, przyłącza oraz urządzenia do obsługi łączności w zakresie podstawowym podyktowane są koniecznością podłączenia do systemu ITS skrzyżowań z zakresu podstawowego. Pozostały zakres koresponduje z koniecznością podłączenia do systemu ITS skrzyżowań z zakresu opcjonalnego.