Do 50 km/h na obwodnicy Paryża. Ma to zmniejszyć hałas i ograniczyć emisję

Spis treści:

1. Jaki nowy limit prędkości wprowadzono na obwodnicy Paryża 10 października?
2. Jakie korzyści według mer Paryża Anne Hidalgo przyniesie ograniczenie prędkości?
3. Kto krytykował wprowadzenie ograniczenia prędkości na obwodnicy, powołując się na jego wpływ na ruch poza godzinami szczytu?

korzyści dla środowiska

Decyzję o ograniczeniu prędkości podjęła mer Paryża Anne Hidalgo (Partia Socjalistyczna) powołując się na korzyści dla środowiska, zdrowia i bezpieczeństwa drogowego. Władze stolicy Francji, właściciel 35-kilometrowej trasy, przekonywały m.in., że 550 tys. mieszkańców w tym rejonie odczuje zmniejszenie poziomu hałasu. Przy czym organizacja Bruitparif, która monitoruje hałas w aglomeracji paryskiej, oceniała, że spadek wyniesie 2-3 decybele, co jest nieznaczące dla osób wystawionych na poziom hałasu przekraczający normy.

Jednocześnie merostwo uważa, że zmniejszenie prędkości sprawi, że spadnie liczba poważnych wypadków drogowych na trasie, gdzie liczba codziennych przejazdów przekracza 1 milion.

Argumenty o spadku zanieczyszczenia spalinami były kwestionowane. Niektórzy eksperci jednak – jak podaje dziennik „Le Monde” – liczą na zmniejszenie pyłów hamulcowych, dzięki ograniczeniu fazy przyspieszania i hamowania na obwodnicy.

krytyka Ile-de-France

Ograniczenie wpłynie przede wszystkim na ruch poza godzinami szczytu, bo w ciągu dnia przeciętnie samochody jeżdżą obwodnicą z prędkością 37 km/h. To właśnie było powodem krytyki ze strony władz regionalnych. Szefowa stołecznego regionu Ile-de-France Valerie Pecresse, wywodząca się z prawicy, argumentowała, że ograniczenia odczują tylko pracownicy jeżdżący obwodnicą w nocy i wcześnie rano, którzy muszą przemieszczać się z jednych przedmieść Paryża do innych. Podobne argumenty podnosili pracodawcy m.in. z sektora małych i średnich firm i hotelowo-restauracyjnego.

Przeciwnikiem ograniczeń jest też obecny minister transportu Francois Durovray z prawicowej partii Republikanie. Uzgodnił on z mer Hidalgo, że po roku przedstawione zostaną wyniki niezależnej analizy dotyczącej ograniczeń. Jeśli bilans będzie negatywny i merostwo nie podejmie działań, ministerstwo zastrzega sobie kroki do zmiany prawa, aby limit prędkości nie był wyłączną kompetencją władz miejskich.