Czy guru transportu uzdrowi łódzką komunikację?

Sprawdziliśmy, co tak zafascynowało prezydenta? Kurytyba, miasto leżące na południu Brazylii. Ponad 1,7 mln ludności i 500 tys. samochodów osobowych. Mimo drugiego w kraju wskaźnika zmotoryzowania, w mieście nie ma zanieczyszczonych ulic, smogu unoszącego się nad budynkami i korków w centrum. Wszystko dzięki Lernerowi, architektowi i urbaniście polskiego pochodzenia, który w Kurytybie się urodził. To miasto jest najlepszym na świecie przykładem, że najważniejszy jest pomysł, a drogie rozwiązania nie zawsze są lepsze. W jaki sposób Lerner rozładował miasto? Zaczął od zmniejszenia zapotrzebowania na transport. Inwestycje dające największe zatrudnienie rozmieścił w pobliżu osiedli mieszkalnych. Zamiast na komunikację podziemną, postawił na autobusy. Po prostu – wybudował naziemne metro autobusowe. Układ miejskiej komunikacji zaprojektowany przez Lernera ma kształt rozgwiazdy o pięciu ramionach. To pięć korytarzy transportowych, z których każdy ma wydzielone dwa pasy szybkiego ruchu i jednokierunkowe pasy ruchu lokalnego. W korytarzach poruszają się autobusy różnego przeznaczenia – ekspresowe, łącznikowe, dzielnicowe. W zależności od potrzeb autobusy mogą pomieścić różną liczbę pasażerów: od minibusów transportu lokalnego mieszczących do 40 osób, po trójczłonowe przegubowce mogące pomieścić do 270 pasażerów na trasach ekspresowych. Podobnie jak metro, autobusy poruszają się po wydzielonych trasach, co skraca czas ich przejazdu. Rezygnując z utrzymania podziemnych tuneli na rzecz dróg powierzchniowych, miasto co roku oszczędza 95 proc. kosztów w porównaniu do ceny, jaką musiałoby zapłacić za metro. Dzięki temu Kurytyba może sfinansować utrzymanie taboru liczącego 2 tys. autobusów będących własnością 10 prywatnych firm związanych umowami z miastem. Cały system komunikacyjny dopełnia rozbudowana sieć ścieżek rowerowych.
Oprócz tego Lerner, będący jednocześnie burmistrzem stanu Parana, w którym leży Kurytyba, postawił na: * maksymalną niezawodność i punktualność zgodną z rozkładem jazdy;* dynamiczną informację dla pasażerów;* efektywne i przepustowe przystanki będące częścią systemu, dające ochronę przed deszczem;* komfort podróży. Dzięki temu trzy czwarte wszystkich podróżujących, czyli ponad 1,3 mln pasażerów, dziennie jeździ autobusem. Prezydent Kropiwnicki zamierza zaprosić Lernera jako eksperta do Łodzi, by poradził, jak usprawnić łódzką komunikację. Były mer działa już na terenie Izraela, gdzie modernizuje komunikację w miastach. Jako ekspert nie jest tani, ale władze miast w Izraelu są podobno – mimo kosztów – zadowolone. Prezydent Łodzi nie wie, ile kosztowałaby wizyta i diagnoza eksperta, ale zapowiedział, że postara się znaleźć takie pieniądze, by skorzystać z rad Lernera. Dodatkowe informacje na temat guru plus możiwośc zobaczenienia jego wykładu Pt. „Sing a Song of Sustainable Cities”na stronie http://www.neilpeterson.com/index.php/2009/04/jamie-lerner