Czeski rząd zatwierdził plan linii KDP na Łużyce [FILM]

Naciski polityków saskich i regionalnych czeskich, o których już pisaliśmy, przyniosły rezultat. Zgodnie z planami linia powinna pokonać Rudawy ponad 25 km tunelem, który ma się zaczynać na usteckim dworcu zachodnim.

Koszt budowy wyniósłby, wliczając odcinek łużycki, ok. 130 mld Kč (ok. 20 mld zł). Sam odcinek „dużej prędkości” miałby 135 km.

Według strategii ministerialnych do Drezna z Uścia powinien być zachowany takt godzinny, a z Uścia do Pragi – półgodzinny. Strategia zawiera również obliczenia kosztów podróżujących pociągami dużej prędkości. Bilet Uścia z Pragi (po dzisiejszej linii to 106 km) może wynieść do ok. 120 do 150 Kč (ok. 19-24 zł), co jest prawie tyle samo, co w chwili obecnej. Przy podróży, na przykład, z Uścia do Ostrawy bilet będzie o ok. 70 Kč (ok. 11 zł) droższy niż dzisiaj.

Kiedy nowa linia KDP mogłaby powstać?

Rząd z rozpoczęciem budowy linii dużych prędkości liczy się do roku 2030. Zanim jednak zostaną wbite łopaty, musi jeszcze zostać wydany szereg innych aktów i dokumentów. Czeski zarządca infrastruktury, Správa železniční dopravní cesty, najpierw musi przygotować studium wykonalności i ocenić, czy taka linia w ogóle jest finansowo realna.

Na nowe połączenie między Pragą, Uściem i Dreznem z niecierpliwością czeka się po niemieckiej stronie granicy. Obecny korytarz kolejowy przez Hřensko jest na granicy przepustowości.

„