Czeski Petřín i Ještěd z nową generacją kolei linowych. Powrót w wielkim stylu

Rozkład jazdy:

1. Kiedy nowe wagony kolejki na Petřín dotrą do Pragi?
2. Ile osób jednorazowo przewiezie nowa kolej typu Funifor na Ještěd?
3. Jakie są szacunkowe koszty budowy nowej kolejki w Libercu?

Petřín: nowe wagony z grupy Doppelmayr

Szwajcarski producent kolei linowych Garaventa z grupy Doppelmayr zaprezentował kolejne zdjęcia z produkcji dwóch nowych wagonów kolejki linowej na Petřín w Pradze. Konstrukcje są już niemal ukończone z zewnątrz – nadwozia zostały polakierowane – a obecnie trwają intensywne prace nad wykończeniem wnętrza.

„Oba pojazdy z zewnątrz wyglądają już na niemal gotowe, natomiast w zakładzie CWA Constructions w Olten trwają intensywne prace nad wnętrzem” – poinformował producent. Obecnie realizowany jest m.in. montaż okablowania, które zostanie podłączone do elementów sterowania.

Za projekt wizualny wagonów odpowiada czeska projektantka Anna Marešová. Spawane konstrukcje powstały w zakładzie Doppelmayr/Garaventa w Szwajcarii, natomiast wykończenie wnętrz realizuje CWA Constructions w Olten.

Według wcześniejszych informacji przekazywanych przez praskiego operatora DPP, wagony mają dotrzeć do Pragi w kwietniu. Po ich przyjeździe rozpoczną się jazdy testowe bez pasażerów w ramach homologacji. Pierwsi pasażerowie skorzystają z nowej kolejki latem – w ramach ruchu próbnego z udziałem podróżnych.

Równolegle w Pradze trwają intensywne prace infrastrukturalne. Zakończono wszystkie podkładowe warstwy betonowe oraz wykonano docelowe płyty betonowe na całej trasie o długości około pół kilometra. W lutym rozpoczęto montaż nowej konstrukcji torowej w rozjeździe Abta – jednym z ostatnich odcinków bez zamontowanych szyn. Prace mają potrwać do połowy marca.

Do Pragi dotarły już również pierwsze elementy przyszłego systemu sterowania i napędu kolejki. Sama linia pozostaje wyłączona z eksploatacji od połowy września 2024 roku, kiedy po intensywnych opadach deszczu jej stan techniczny uległ pogorszeniu.

Ještěd: pierwszy Funifor i nowa architektura stacji

W Libercu zaprezentowano finalną koncepcję nowej kolei linowej na Ještěd. Oprócz kabiny zaprojektowanej też przez Anna Marešová designers, pokazano także projekt stacji przygotowany przez pracownię SIAL architekti a inženýři.

Nowa kolej będzie pierwszą w Czechach instalacją typu Funifor – z jedną kabiną zawieszoną na dwóch linach, mieszczącą 100 pasażerów. Wybrany system ma zapewnić przepustowość na poziomie 500 osób na godzinę, co odpowiada planowanym potrzebom przewozowym.

Prezydent Liberca Jaroslav Zámečník ocenił projekt bardzo pozytywnie:

„Praca Anny Marešovej i jej zespołu jest już na finiszu. Uważam efekt za znakomity i jestem nim zachwycony. Wierzę, że w rzeczywistości kolej będzie jeszcze bardziej atrakcyjna niż na wizualizacjach i że polubią ją zarówno mieszkańcy, jak i turyści” – powiedział.

Projekt kabiny nawiązuje stylistycznie do architektury hotelu i nadajnika na Ještědzie. Jej forma ma przywodzić na myśl lądujące UFO, a w dolnej części przewidziano specjalne oświetlenie.

„Nasza kolej linowa jest minimalistyczna, funkcjonalna i zaawansowana technologicznie. Zaprojektowaliśmy w niej także niewielkie przeszklenie w podłodze. To właśnie ono stało się inspiracją do wprowadzenia subtelnego detalu świetlnego, który nawiązuje do czeskiej fantastyki naukowej z lat 60. i 70. Najważniejsze jest jednak to, aby pasażerowie ją polubili i aby każda podróż była dla nich przyjemnym oraz wyjątkowym doświadczeniem” – podkreśliła Anna Marešová.

Projekt obejmuje kompleksową infrastrukturę: przebudowę przestrzeni wejściowych i wyjściowych, zaplecze techniczne oraz elementy zwiększające bezpieczeństwo i komfort podróży. Górna stacja zostanie znacząco zmniejszona w stosunku do obecnej i będzie w pełni bezbarierowa.

„Główną zasadą projektu jest minimalistyczne rozwiązanie stacji oraz przywrócenie pierwotnego charakteru krajobrazu pod względem morfologii, materiałów i roślinności” – wyjaśnił Jiří Buček z SIAL architekti a inženýři.

Dolna stacja powstanie w miejscu, gdzie kończy się linia tramwajowa komunikacji miejskiej. Parking zostanie rozbudowany z 529 do 782 miejsc.

Według analizy ekonomicznej z 2024 roku budowa nowej kolei linowej będzie kosztować od 360 do 440 mln koron czeskich, a w nowszych szacunkach mówi się o kwocie około pół miliarda koron. Uruchomienie inwestycji planowane jest najwcześniej na 2030 rok. Prognozy zakładają przewozy nawet 500 tys. pasażerów rocznie. Dla porównania, poprzednia kolej – przed tragicznym wypadkiem w październiku 2021 roku – przewoziła około 250 tys. osób rocznie.

Naszym zdaniem

Czeskie miasta konsekwentnie pokazują, że kolej linowa może być realnym elementem systemu transportu publicznego – uzupełnieniem tramwajów, autobusów czy kolei miejskiej. W obu projektach postawiono na sprawdzone rozwiązania technologiczne grupy Doppelmayr oraz wyrazisty, rozpoznawalny design. Jeśli prognozy przewozowe się potwierdzą, zarówno Petřín, jak i Ještěd mogą stać się przykładem skutecznej integracji transportu publicznego z funkcją turystyczną i miejską mobilnością.