Chełm tylko z ofertą Sprintu na SDIP. Mocno ponad budżetem

Inwestycja będzie realizowana w ramach projektu pod nazwą: „Budowa niskoemisyjnego systemu transportu w Chełmskim Obszarze Funkcjonalnym” współfinansowanego ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Lubelskiego na lata 2014 –2020.

tylko Jedna oferta

Złożyła ją olsztyńska firma SPRINT S.A. Wykonawca chce postawić wiaty oraz tablice SDIP za cenę 5 947 704,02 PLN. To dużo, w stosunku do budżetu zamawiającego, który wynosi zaledwie … 2 630 689,29 PLN. W tej sytuacji są małe szanse na akceptację jedynej oferty. SDIP w Chełmie będzie zatem musiał poczekać na atrakcyjniejsze cenowo propozycje od wykonawców. Czekamy na ostateczne rozstrzygnięcia.

Przypomnijmy, że głównym celem realizacji inwestycji jest zapewnienie pasażerom komunikacji zbiorowej większego komfortu oczekiwania na przyjazd pojazdu komunikacji miejskiej. Nowe wiaty przystankowe będą chronić pasażerów przed niekorzystnym wpływem zmiennych warunków atmosferycznych. Z kolei system dynamicznej informacji pasażerskiej zapewni pasażerom nowoczesny, kompleksowy i zadowalający system informowania o aktualnych przyjazdach i odjazdach pojazdów. Zaproponowany przez wykonawcę typ wiaty przystankowej musi zapewniać bezpieczne przebywanie pasażerów w obrębie konstrukcji dachowej, dobrą widoczność nadjeżdżającego pojazdu komunikacji miejskiej, łatwość konserwacji i wymiany części składowych wiaty oraz remontów bieżących, w tym wymianę szklenia wiaty. Typ i kolorystyka wiat musi zyskać akceptację zamawiającego.

Specjalne wiaty

Pięć wiat będzie się różniło od pozostałych szczególnym wyposażeniem. Wybrane 2 wiaty (Pl. Gdański i Szpitalna/Szpital) będą wyposażyć w system grzania oraz chłodzenia. Funkcje te muszą być wykonane poprzez zastosowanie klimatyzatorów oraz podgrzewanych szyb z funkcją „no frost”. System nadmuchu ciepłego i chłodnego powietrza do wnętrza wiaty będzie sterowany automatycznie za pomocą dwóch czujników temperatury (wewnątrz przystanku oraz na zewnątrz). Wiaty te będą zasilane z sieci elektroenergetycznej oraz przez ogniwa fotowoltaiczne o mocy dostosowanej do wielkości wiaty.

Wybrane 3 wiaty (I Pułku Szwoleżerów/Słowackiego, I Pułku Szwoleżerów/Stadion,

Lubelska/Park) mają być zaprojektowane i wykonane w formie „Zielonego przystanku”.

Elementami zintegrowanymi z konstrukcją wiaty powinny być:

• zielony dach retencyjny,
• system retencjonowania wody,
• zielona ściana będącą wypełnieniem segmentów tylnej ściany konstrukcji wiaty przystankowej.

Tablice SDIP

Tablice SDIP powinny zostać zamontowane na konstrukcjach wsporczych, jednosłupowych. Zamontowane tablice będą elektroniczne typu LED, dwustronne, jednobarwne, w kolorze diod – białym.  Tablica LED musi wyświetlać następujące informacje:

• aktualna godzina,
• nagłówek „Linia, Kierunek, Odjazd”,
• w kolejnych wierszach informacje dotyczące najbliższych odjazdów pojazdów komunikacji zbiorowej w czasie rzeczywistym, numeru trasy, nazwy przystanku docelowego, czasu przybycia/odjazdu z przystanku lub informacji rozkładowych,
• możliwość wyświetlania w ostatnim wierszu dowolnego komunikatu w postaci tekstowej, z możliwością przewijania tekstu,
• możliwość wyświetlenia swobodnie definiowanego tekstu we wszystkich wierszach przy wykorzystaniu wszystkich dostępnych polskich znaków diakrytycznych.