Budżet województwa podkarpackiego 2026 przyjęty. Inwestycje drogowe numerem 1

Sejmik Województwa Podkarpackiego przyjął budżet na 2026 rok oparty na wysokich wydatkach inwestycyjnych, w którym dominują projekty drogowe mające bezpośrednie znaczenie dla funkcjonowania transportu publicznego i dostępności komunikacyjnej regionu.

Radni sejmiku województwa podkarpackiego po wielogodzinnej debacie przyjęli budżet na 2026 rok, który zakłada niemal 2,4 mld zł dochodów oraz niespełna 2,8 mld zł wydatków. Deficyt przekraczający 400 mln zł ma zostać sfinansowany z oszczędności z lat poprzednich, bez sięgania po kredyty czy emisję obligacji.

Rozkład jazdy:

1. Jakie są podstawowe liczby budżetu województwa podkarpackiego na 2026 rok?
2. Dlaczego inwestycje drogowe są kluczowe dla regionu i transportu publicznego?
3. Jak sejmik ocenia deficyt i stabilność finansową budżetu?

Drogi i dostępność komunikacyjna regionu

Budżet Województwa Podkarpackiego na 2026 rok został przyjęty głosami 23 radnych, przy 7 głosach przeciw. Marszałek Władysław Ortyl podkreślał, że przyszłoroczny plan finansowy to konsekwentna kontynuacja strategii rozwoju opartej na inwestycjach.

Łączna kwota wydatków na kolej w 2026 r. ma wynieść ok. 208,4 mln zł — to jest około 15 mln zł więcej niż w budżecie województwa na 2025 r. (zamówione wydatki na kolej w 2025 wynosiły ok. 193,9 mln zł). W tej kwocie znajdują się m.in.:

• środki na organizowanie regionalnych przewozów pasażerskich kolejowych – w tym realizację Podkarpackiej Kolei Aglomeracyjnej, z czego na przewozy pasażerskie zaplanowano ok. 129,5 mln zł;
• wydatki na utrzymanie pojazdów szynowych, które województwo zakupiło wcześniej i przekazało do użytkowania przewoźnikowi;
• środki na naprawy i przeglądy taboru oraz zakup specjalistycznych pojazdów obsługi technicznej.

To oznacza realny (ok. +7,5%) wzrost nakładów na kolej w budżecie Podkarpacia w 2026 r. w stosunku do 2025 r., co przekłada się na większe wsparcie dla regionalnych połączeń i utrzymania taboru.

Drogi numerem 1

Jednak największym beneficjentem budżetu pozostaje infrastruktura drogowa, na którą zaplanowano 1 mld 19 mln zł, czyli ponad jedną trzecią wszystkich wydatków. Z perspektywy pasażera autobusów regionalnych i komunikacji zbiorowej oznacza to poprawę dostępności komunikacyjnej, skrócenie czasów przejazdów i większą atrakcyjność transportu publicznego w relacjach między miastami i mniejszymi miejscowościami.

Środki drogowe zostaną przeznaczone na budowę, przebudowę i modernizację dróg wojewódzkich w całym regionie. Wśród kluczowych projektów wymieniono m.in. budowę nowego odcinka drogi wojewódzkiej nr 855 Zaklików – Stalowa Wola wraz z mostem na Sanie oraz rozbudowę drogi wojewódzkiej nr 872 na odcinku Nowa Dęba – Nisko. To inwestycje, które mają znaczenie nie tylko dla ruchu indywidualnego, ale również dla regularnych połączeń autobusowych obsługujących dojazdy do pracy, szkół i instytucji publicznych.

Drugim dużym obszarem inwestycji jest ochrona zdrowia, na którą zaplanowano 262,5 mln zł. Wśród zadań znalazła się m.in. budowa lądowiska dla helikopterów HEMS przy Klinicznym Szpitalu Wojewódzkim w Rzeszowie oraz kolejne etapy przygotowania Podkarpackiego Centrum Medycyny Dziecięcej. Choć nie są to inwestycje stricte transportowe, mają znaczenie dla systemu ratownictwa i dostępności usług publicznych w regionie.

W budżecie zapisano także wydatki na kulturę przekraczające 63,3 mln zł, w tym 33,1 mln zł na budowę Nowej Sceny Teatru im. Wandy Siemaszkowej w Rzeszowie. Uzupełnieniem jest podwyższenie kapitału zakładowego Portu Lotniczego „Rzeszów–Jasionka” o 15 mln zł, co pośrednio wzmacnia regionalny system transportowy i jego powiązania z transportem publicznym.

Stabilność finansowa i spór polityczny

Projekt budżetu zakłada deficyt w wysokości 418,6 mln zł, który – jak podkreślano – zostanie w całości sfinansowany środkami z lat ubiegłych. Budżet nie przewiduje zaciągania kredytów, pożyczek długoterminowych ani emisji obligacji komunalnych, co w ocenie zarządu województwa ma świadczyć o stabilności finansowej regionu. Jednocześnie opozycja zwracała uwagę na spadek dynamiki wpływów z podatków PIT i CIT, co w dłuższej perspektywie może wpływać na możliwości finansowania inwestycji, w tym tych istotnych dla transportu publicznego.

Naszym zdaniem: Budżet Województwa Podkarpackiego na 2026 rok wyraźnie akcentuje znaczenie infrastruktury drogowej jako podstawy rozwoju regionu i poprawy dostępności komunikacyjnej. Ponad 1 mld zł na drogi to sygnał, że samorząd stawia na spójność terytorialną i warunki dla sprawnego funkcjonowania autobusowego transportu publicznego.