Autobus i kolej w jednym rytmie. Małopolska buduje nowy standard mobilności

Rozkład jazdy:

1. Ilu pasażerów skorzystało z kolei w Małopolsce w 2025 roku?
2. Ile zeroemisyjnych autobusów wyjedzie na trasy w 2026 roku?
3. O ile wzrośnie praca eksploatacyjna kolei w 2026 roku względem 2022?

Rekordowe liczby i konkretne decyzje

28 mln pasażerów skorzystało z kolei w Małopolsce w 2025 roku. Każdego dnia na tory wyjeżdża 567 pociągów, a planowana praca eksploatacyjna w 2026 roku osiągnie 10,18 mln pociągokilometrów. To wzrost o 33% w porównaniu do 2022 r.

Jeszcze kilka lat temu kolej regionalna była dla wielu jedynie uzupełnieniem oferty komunikacji miejskiej i autobusowej. Dziś stała się pierwszym wyborem dla wielu mieszkańców regionu. Rosnąca dostępność i atrakcyjność połączeń przełożyły się na rekordowe wyniki przewozowe. W 2025 roku z usług kolei skorzystało ponad 28 mln osób, niemal czterokrotnie więcej niż dziesięć lat temu.

Rekord zanotowały Koleje Małopolskie, które w 2025 roku przewiozły 15,7 mln pasażerów, czyli o ponad 2 mln więcej niż rok wcześniej. To pokazuje, że dobrze zaplanowany transport publiczny, skoordynowany z komunikacją autobusową i miejską, realnie zmienia nawyki podróżnych.

Równolegle rosną nakłady finansowe. Środki na organizację przewozów kolejowych zwiększono ze 123 mln zł w 2018 roku do 385 mln zł w 2026 roku. Dzięki temu uruchomiono nowe połączenia m.in. do stacji Rabka-Zaryte oraz na trasach Bielsko-Biała – Wadowice – Kraków i Częstochowa – Kraków. W grudniu 2025 r. wprowadzono także dodatkowe nocne kursy na liniach SKA1, SKA2 i SKA3, umożliwiając powroty do podkrakowskich miejscowości po godzinie 1:00.

W czerwcu zakończy się rozpoczęta wiosną 2023 r. część inwestycji „Podłęże – Piekiełko”. Ruszy linia Nowy Sącz – Marcinkowice, która we wrześniu zostanie wydłużona do Męciny. Docelowo całość projektu otworzy nowy rozdział w komunikacji między Krakowem a Sądecczyzną.

W ramach programu Kolej+ realizowane są linie do Niepołomic, Myślenic (etap dokumentacyjny) oraz Olkusza. W planach jest zwiększenie częstotliwości na linii SKA1 Wieliczka Rynek Kopalnia – Kraków Lotnisko oraz uruchomienie tras Kraków – Niepołomice i Kraków – Szczyrzyc – Nowy Sącz / Zakopane.

Nowe składy i miliardowe inwestycje

Małopolska konsekwentnie rozwija tabor kolejowy. W ramach umowy ramowej na dostawę 25 elektrycznych zespołów trakcyjnych podpisano trzy umowy wykonawcze obejmujące łącznie 19 pojazdów, które wzmocnią flotę Koleje Małopolskie.

Pierwsze 6 pociągów trafi na tory w 2026 roku (koszt 341,8 mln zł), kolejne 6 EZT z programu FEM zostanie dostarczonych w 2028 roku (koszt 333,3 mln zł), a ostatnie 7 pojazdów w ramach programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko pojawi się na przełomie 2028 i 2029 roku (koszt 382,6 mln zł). Łączna wartość wszystkich 25 nowych pociągów wynosi ponad miliard złotych.

Każdy z nowych składów zaoferuje 550 miejsc, w tym 236 siedzących. Pasażerowie mogą liczyć na klimatyzację, Wi-Fi, gniazdka elektryczne, miejsca dla osób z niepełnosprawnościami oraz przestrzeń do przewozu rowerów. W pojazdach znajdą się także automaty biletowe, pętle indukcyjne i specjalne strefy rodzinne.

Nowy tabor oznacza nie tylko wyższy komfort, ale też możliwość zwiększania częstotliwości kursów i uruchamiania kolejnych relacji, co bezpośrednio wpływa na atrakcyjność całego systemu transportu publicznego.

Autobus bliżej mieszkańców

Rozwój kolei idzie w parze z rozbudową oferty autobusowej. W 2026 roku uruchomionych zostanie łącznie 75 linii autobusowych obejmujących wszystkie 22 powiaty i 117 gmin. Już teraz z tej oferty korzysta ponad 5,3 mln pasażerów.

Nowe linie obejmą zarówno połączenia aglomeracyjne, jak i relacje łączące mniejsze miejscowości z większymi ośrodkami. Wśród nich są m.in. trasy Kraków–Myślenice, Olkusz–Kraków, Tarnów–Dąbrowa Tarnowska oraz nowe linie na Podhalu i Sądecczyźnie. Dla wielu mieszkańców to pierwszy stabilny dostęp do regularnego transportu publicznego, który umożliwia dojazd do pracy, szkoły czy urzędów.

Kluczowym elementem są inwestycje w zeroemisyjny autobus. W lipcu 2026 roku na trasy wyjedzie 15 autobusów elektrycznych (koszt 52,5 mln zł) oraz 5 autobusów wodorowych (koszt 21,9 mln zł). Nowe pojazdy zapewnią klimatyzację, monitoring, udogodnienia dla osób z niepełnosprawnościami oraz nowoczesne systemy bezpieczeństwa. Oprócz poprawy komfortu komunikacji miejskiej i regionalnej, ograniczą emisję spalin i hałasu.

W praktyce oznacza to, że autobus staje się realnym uzupełnieniem kolei, dowożąc pasażerów do węzłów przesiadkowych i stacji.

Węzły przesiadkowe i Park & Ride

Inwestycje nie kończą się na taborze. W ostatnich latach powstały lub zostały przebudowane 33 parkingi, z czego 20 wyposażono w stacje ładowania pojazdów elektrycznych. Przykłady to modernizacja parkingu przy stacji PKP w Leńczach (Kalwaria Zebrzydowska), remont parkingu przy ul. Słonecznej w Skawinie, budowa nowego parkingu w Wadowicach – Choczni czy opracowanie dokumentacji pod przyszły parking Park & Ride w Zatorze.

Rozbudowywane są także węzły przesiadkowe i terminale autobusowe, m.in. w Bronowicach i Niepołomicach. Łącznie na zadania transportowe w aglomeracji krakowskiej przeznaczono ponad 809 mln zł dofinansowania, w dużej części ze środków Funduszy Europejskich dla Małopolski 2021–2027 oraz Regionalnego Programu Operacyjnego 2014–2020.

Efekt jest widoczny: łatwiejsze przesiadki między pociągiem, autobusem i komunikacją miejską oraz realne wsparcie dla zrównoważonej mobilności.