Zurych przebudowuje sieć tramwajową. Największa zmiana w historii VBZ

Rozkład jazdy:

1. Dlaczego Zurych zdecydował się na tak głęboką reorganizację sieci tramwajowej?
2. Które linie tramwajowe zmieniły swoje trasy od 14 grudnia 2025 r.?
3. Jak długo potrwają utrudnienia związane z przebudową kluczowego węzła Bahnhofquai?

Historyczna zmiana rozkładu jazdy VBZ

Reorganizacja wdrożona 14 grudnia 2025 r. jest przez VBZ określana jako największa zmiana rozkładu jazdy w historii operatora. W Zurychu, który w 2024 roku obsłużył 304 mln pasażerów, z czego 183 mln podróżowało tramwajami, każda modyfikacja sieci ma ogromne znaczenie dla codziennej mobilności mieszkańców. Tym razem nie chodzi jednak o kosmetyczne korekty, lecz o całościowe przeprojektowanie tras, relacji i powiązań między liniami.

Zmiany objęły siedem linii tramwajowych, których trasy zostały wydłużone, skrócone lub poprowadzone zupełnie nowymi korytarzami. Celem było lepsze powiązanie szybko rozwijających się dzielnic mieszkaniowych, stref szpitalnych oraz obszarów położonych nad jeziorem, a także przygotowanie sieci na kolejne inwestycje infrastrukturalne, w tym planowaną linię tramwajową do Affoltern, która ma ruszyć w 2029 roku.

Kluczowym powodem reorganizacji jest również wieloletnia przebudowa przystanku Bahnhofquai/Hauptbahnhof, jednego z najważniejszych węzłów tramwajowych w mieście. Remont potrwa do grudnia 2026 r., a w jego trakcie tramwaje nie mogą przejeżdżać przez ten punkt, co wymusiło głęboką zmianę układu linii w całym centrum.

– To nie jest zwykła korekta rozkładu jazdy, lecz kompletne przemyślenie sposobu funkcjonowania sieci tramwajowej – podkreślali przedstawiciele VBZ w komunikatach towarzyszących wdrożeniu zmian.

Nowe trasy, linie tymczasowe i lepsza obsługa szpitali

W nowym układzie część linii przejęła trasy dotychczas obsługiwane przez inne połączenia, co pozwoliło uprościć sieć i poprawić jej czytelność. Szczególny nacisk położono na obsługę rejonu Lengg/Balgrist, gdzie zlokalizowany jest duży kompleks szpitalny. Przykładem jest nowy wariant linii 5, określany jako „Super Line 5”, łączący strefy szpitalne z kluczowymi punktami po obu stronach jeziora.

Na czas przebudowy wprowadzono także dwie linie tymczasowe – 50 i 51, które zapewniają ciągłość obsługi północnej części miasta i przejmują potoki pasażerskie z obszarów dotkniętych wyłączeniem Bahnhofquai. Dzięki temu komunikacja miejska w Zurychu zachowuje spójność mimo wielomiesięcznych robót budowlanych.

– Od miesięcy przygotowywaliśmy się do tej zmiany: szkoliliśmy pracowników, aktualizowaliśmy systemy cyfrowe i aplikacje oraz planowaliśmy działania informacyjne dla pasażerów – informował operator.

Od dnia wejścia w życie nowego rozkładu na głównych przystankach pojawili się tzw. „transport guides”, którzy pomagają pasażerom odnaleźć się w nowym układzie linii.

Droższe bilety od grudnia 2025 r.

Równolegle z reorganizacją sieci ZVV – Zürcher Verkehrsverbund wprowadził podwyżkę cen biletów średnio o 2,1%. To pierwsza taka zmiana od grudnia 2023 r., kiedy ceny wzrosły o 3,4%. Organizator transportu argumentuje decyzję inflacją oraz koniecznością utrzymania wskaźnika pokrycia kosztów na poziomie powyżej 60%, przy jednoczesnym finansowaniu rozbudowy infrastruktury.

Podwyżka dotyczy całego systemu transportu publicznego w regionie, w tym tramwajów, autobusów i kolei miejskiej, i jest elementem długofalowej strategii stabilizacji finansowej systemu.