Warszawa: Trasa W-Z – czekaj wiatka latka
Nowoczesne wiaty przy Arsenale i Parku Praskim staną… rok po zakończeniu remontu Trasy W-Z. A pod Starówką? Prace projektowe zostały wstrzymane. Remont Trasy W-Z wkroczył w kolejną fazę. Od wczoraj kierowcy nie jeżdżą już tymczasowymi jezdniami –w kształcie koniczyny –przez skrzyżowanie al. Jana Pawła II z al. Solidarności. Przy kinie Femina przejazd prowadzi na wprost.
W poniedziałek tramwaje linii 1, 16, 17, 19 i 33 wrócą więc na tory w al. Jana Pawła II –to dobra wiadomość.
Zła: jednocześnie tramwajarze rozkopią Kercelak u zbiegu al. Solidarności i ul. Okopowej. Tramwaje linii 1, 22, 24, 27 i 32 na co najmniej półtora miesiąca znikną z Towarowej i Okopowej między rondem Daszyńskiego i Arkadią. Wczoraj potwierdziły się informacje „ŻW”: tramwajowy skręt od strony pl. Zawiszy w al. Solidarności, w kierunku Feminy zostanie przywrócony dopiero 19 września (reszta linii dopiero w połowie października).
Samochody będą Okopową i Solidarności jeździć, ale z „wygibasami“. Korki murowane. Według miejskiego inżyniera ruchu Janusz Galasa, przepustowość skrzyżowania będzie o 40 proc. za mała.
Dodatkowe utrudnienie: do końca sierpnia tramwaje nie kursują nadal Trasą W-Z między pedetem na Woli a Dw. Wileńskim na Pradze-Północ. Dopiero od września między pl. Bankowym i ul. Jagiellońską zostaną otwarte pasy autobusowo-tramwajowe ze wspólnymi przystankami.
Wczoraj urzędnicy po raz pierwszy pokazali wygląd półokrągłych przeszklonych wiat (o długości 60 m), które staną między Arsenałem a Błękitnym Wieżowcem i „przy misiach”w parku Praskim (33 m długości).–Konstrukcje nawiązują kształtem do tunelu Trasy W-Z pod Starówką –mówi architekt Bartłomiej Grotte. –Wiaty będą składały się z trójkątnych elementów ze szkła na zmianę: przezroczystego i mlecznego. Te ostatnie zapewnią cień w upalne dni –tłumaczy.
Te efektowne wiaty pojawią się jednak na Trasie W-Z dopiero w przyszłym roku, czyli wiele miesięcy po zakończeniu remontu. Podczas ich montażu po raz kolejny wystąpią utrudnienia w ruchu. Dlaczego? Bo pomysł nowoczesnych wiat godnych europejskiego miasta pojawił się zbyt późno. –Obecna umowa nie obejmuje tego zadania. Musimy jeszcze ukończyć projekt, a potem ogłosić przetarg na wykonawcę. Nie zdążymy w tym roku –mówi prezes Tramwajów Warszawskich Krzysztof Karos.
–Czy nie dało się tego wymyśleć wcześniej?
–Może i się dało. A czy dziennikarz ma od razu w głowie doskonały kształt artykułu? –odpowiada prezes.
To nie koniec wpadek z wiatami. Warszawiaków miały oczarować supernowoczesne przystanki pod Starówką. Ale prace projektowe zostały wstrzymane. Dlaczego?
–Czekamy na ekspertyzę dotyczącą stanu kościoła św. Anny –odpowiada koordynator remontów Wiesław Witek.
Powód –pękające ściany w kościele św. Anny, których przyczyną może być remont Trasy W-Z. Specjaliści zbadają, czy przed ustawieniem wiat nie trzeba wzmocnić skarpy.
Dla indywidualnych czytelników za 15 zł rocznie, a dla firm od 99 zł rocznie! Sprawdź naszą ofertę:
-
Subskrypcja na 12 m-cy
1 adres e-mail – prywatny15.00 zł przez 1 rok -
Subskrypcja biznes na 12 m-cy
1 adres e-mail – firmowy99.00 zł przez 1 rok -
Subskrypcja biznes na 12 m-cy
do 5 firmowych adresów e-mail495.00 zł przez 1 rok -
Subskrypcja biznes na 12 m-cy
do 10 adresów e-mail990.00 zł przez 1 rok -
Subskrypcja biznes na 12 m-cy
bez żadnych limitów!1,990.00 zł przez 1 rok
Komentarze