Witamy na stronie Transinfo.pl Nie widzisz tego artykułu, bo blokujesz reklamy, korzystając z Adblocka. Oto co możesz zrobić: Wypróbuj subskrypcję TransInfo.pl (już od 15 zł za rok), która ograniczy Ci reklamy i nie zobaczysz tego komunikatu Już subskrybujesz TransInfo.pl? Zaloguj się

Warszawa: Rozbudowa torowisk na STP Kabaty

infotram
04.08.2010 09:28
0 Komentarzy

Od września 2009 roku na terenie Stacji Techniczno-Postojowej Kabaty prowadzona jest przebudowa torowiska. Inwestycja podyktowana jest koniecznością zwiększenia liczby stanowisk do postoju wagonów oraz potrzebą poprawienia sprawności przejazdowej układu torowego dla pociągów, które obsługują I linię metra oraz będą obsługiwały odcinek centralny II linii metra.
Jest to inwestycja Miasta Stołecznego Warszawy, prowadzona w systemie generalnego wykonawstwa. Generalnym Wykonawcą jest firma Przedsiębiorstwo Robót Górniczych „Metro”Sp. z o.o., wyłoniona w przetargu publicznym. Elementem Inwestycji jest m.in. zakup drewnianych podkładów kolejowych, dostawa na teren budowy oraz wmontowanie ich w torowisko i przykrycie tłuczniem.
Generalny Wykonawca zakupił i dostarczył podkłady na teren Inwestycji jako gotowy, impregnowany produkt.
Generalny Wykonawca poinformował nas, że impregnat zastosowany do nasycenia podkładów kolejowych spełnia warunki określone w rozporządzeniu Ministra Gospodarki i Pracy z dnia 5 lipca 2004r. w sprawie ograniczeń, zakazów lub warunków produkcji, obrotu lub stosowania substancji niebezpiecznych i preparatów niebezpiecznych oraz zawierających je produktów (Dz. U.2004 Nr 168 poz.1762 z późn. zm).
Zastosowane podkłady kolejowe posiadają dopuszczenia do eksploatacji oraz deklaracje zgodności z obowiązującymi normami: PN-D-95014, PN-73-D-95006, PN-D-01006, PN-EN 13145, PN-83/C-97023.
Poza ww. podkładami na placu budowy nie są używane żadne preparaty chemiczne, jedynie gotowe materiały budowlane, które spełniają wymagania obowiązujących norm oraz przepisów prawnych.
Metro Warszawskie Sp. z o.o. podejmuje wszelkie możliwe działania mające na celu zminimalizowanie uciążliwości związanych z Inwestycją.
Podkłady są okryte folią i na bieżąco montowane w torowisku oraz zasypywane tłuczniem, natomiast prace budowlane prowadzone są maksymalnie do godziny 19.00.
Zakończenie przebudowy układu torowego głowicy zachodniej na Stacji Techniczno-Postojowej planowane jest z końcem września b.r., co niewątpliwie wpłynie na poprawę zaistniałej sytuacji.

Komentarze