W tramwajach MPK Łódź testowany jest system zapobiegający kolizjom

„System wykrywa różnego typu pojazdy znajdujące sięprzed tramwajem. (…) Wykorzystujemy w nim systemy optyczne – aktywne i pasywne,czyli takie, które rozpoznają przeszkodę na torowisku, a także precyzyjnieokreślają odległość od znaczników, umieszczonych na pojazdach szynowych.Dodatkowo rejestrowane są parametry ruchu, przy wykorzystaniu zarównoinformacji pochodzących bezpośrednio z pojazdu, jak i dostarczanych przezsystemy bezwładnościowe. Wszystkie te parametry są przetwarzane przez systemekspercki, który wypracowuje decyzje i ta informacja jest wyświetlanamotorniczemu” – wyjaśnił prof. Krzysztof Falkowski z Wojskowej AkademiiTechnicznej.

Dzięki zastosowanej technologii motorniczy odbierze teżostrzeżenie w przypadku, gdy prędkość jego tramwaju jest zbyt wysoka i stwarzazagrożenie zderzenia z poprzedzającym go pojazdem – nawet takim, którypozostaje poza zasięgiem jego wzroku. Z kolei dzięki wykorzystaniu światełdrogowych, w które standardowo wyposażone są tramwaje, można doprowadzić dotego, że będą one „porozumiewać się między sobą”.

„Wykorzystujemy różne media, m.in. pojazdy wyposażamy wspecjalny system komunikacji świetlnej z użyciem światła białego. Lampy wtramwajach – co nie jest widoczne dla obserwatora – mrugają z pewnączęstotliwością. I my jesteśmy w stanie odczytać te komunikaty; zatem tramwaje+rozmawiają między sobą+” – dodał Falkowski.

Jak zauważył, światło białe – w odróżnieniu od fal radiowychi internetu bezprzewodowego – nie powiększa tzw. smogu elektromagnetycznego wmiastach, jest to zatem rozwiązanie proekologiczne.

Zdaniem Falkowskiego, który jest pracownikiem ZakładuAwioniki WAT, projekt jest przykładem „sprowadzania na ziemię”technologii powietrznych, wykorzystywanych do tej pory w lotnictwie czykosmonautyce.

„Te prace, które prowadzimy z MPK i firmą Inteco, mogąw dalszej perspektywie doprowadzić do powstania autonomicznych tramwajów”– podkreślił.

Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Łodzi jestpierwszym w kraju podmiotem, który przetestuje rozwiązania przygotowane przezspecjalistów z WAT w partnerstwie z firmą Inteco w ramach wartego ok. 4 mln złprojektu z unijnym dofinansowaniem sięgającym ok. 2,5 mln zł.

„Dla miejskiego przewoźnika najważniejsze jestbezpieczeństwo pasażerów; stąd nasza współpraca i testy systemów, które będąwspomagały naszych prowadzących. To rozwiązanie pozwoli wyeliminować dosyćczęste przypadki najechania jednego pojazdu tramwajowego na drugi. Każdakolizja to zagrożenie dla zdrowia i życia pasażerów, nie wspominając o stratachi wyłączeniu uszkodzonych pojazdów z ruchu” – zaznaczył prezes łódzkiegoMPK Zbigniew Papierski.

Według Pawła Buksińskiego z firmy Inteco, systemzaimplementowano na dwóch tramwajach łódzkiego przewoźnika, a w przyszłościplanuje się umieszczenie go na wszystkich pojazdach M8.

„