Trwają prace we wrocławskich zajezdniach tramwajowych. Miasto pokazuje jak idą

W Zajezdni Tramwajowej Borek przy ul. Powstańców Śląskich trwa wielka przebudowa układu torowego, dzięki której zmieści się w niej więcej tramwajów.

Z kolei na Zajezdni Gaj przy ul. Kamiennej postępuje remont jednej z hal do obsługi tramwajów.

Prace trwają

Zajezdnie to nie tylko miejsce noclegowe dla tramwajów. Tam przechodzą bieżące przeglądy, serwis, a także poważne naprawy. Są myte i sprzątane w środku. Takie operacje dokonywane są w halach, które tak, jak ta na zajezdni Gaj, wymagają gruntownego remontu.

Remonty na zajezdniach tramwajowych stanowią wyzwanie, bowiem to obiekty zabytkowe. Muszą być funkcjonalne, dostosowane do obsługi nowoczesnego taboru, ale jednocześnie nie można w nich zmieniać niczego, na co nie zgadza się konserwator zabytków.

Posadzka w hali zostanie wzmocniona tak, aby wytrzymała nacisk podnośników kolumnowych. Wymieniana jest instalacja kanalizacyjna i elektryczną oraz oświetlenie. Montowany jest również pomost obsługowy o długości 37 m.

Wraz z wykonaniem nowych, pogłębionych kanałów obsługowych, dostosowanych do aktualnych przepisów, odtworzone zostaną fragmenty ściany ceglanej zajezdni. Modernizując obiekt MPK łączy historię z nowoczesnością.

Powiększanie zajezdni na Borku

Zajezdnia przy Powstańców Śląskich jest rozbudowywana, a ściślej przebudowywane tak, aby na tym samym obszarze zmieściło się więcej tramwajów. MPK czeka na dostawę 21 Moderusów Gamma oraz 24 Pes.

Po rozbudowie w zajezdni zmieści się 130 składów, o 30 więcej niż teraz. Nowa hala o powierzchni tysiąca metrów kwadratowych zapewnić im sprawne utrzymanie.

Tramwaje będą miały do dyspozycji kilometr nowych torów wraz z rozjazdami i zwrotnicami, a okoliczni mieszkańcy więcej spokoju - budowany jest ekran akustyczny wysoki na 5 i długi na 215 metrów.

MPK zrealizowało już szereg prac związanych z terenem zajezdni – kolejny etap kanalizacji deszczowej oraz podbudowę pod nawierzchnie torowe, fundamenty pod słupy trakcyjne. Obecnie układane jest torowisko wzdłuż bramy wjazdowej.

Nowa hala obsługi codziennej zyskała już konstrukcję dachu, ocieplenie oraz instalację sanitarną i elektryczną. Montowana jest stolarka okienna oraz zbiornik przeciwpożarowy.