Tramwaje MPK Poznań będą jeździć ciszej

Rozkład jazdy:

1. Jakie są główne korzyści szlifowania szyn dla pasażerów tramwajów oraz mieszkańców okolicznych terenów?
2. Na jakich odcinkach poznańskich torowisk realizowano prace szlifierskie w grudniu br.?
3. W jaki sposób szlifowanie szyn wpływa na żywotność infrastruktury tramwajowej i taboru w Poznaniu?

Konserwacja poprzez szlifowanie

Szlifowanie szyn jest elementem konserwacji szyn i rozjazdów. Prowadzone regularnie pozwala na utrzymanie odpowiedniego stanu technicznego torowisk – likwiduje wszelkie rysy a także zużycie faliste szyn, czyli nierówności powierzchni pojawiające się w stałych odstępach (takie zużycie powstaje podczas codziennej eksploatacji, powoduje hałas i przyspiesza degradację torów oraz tramwajów).

Po „zabiegu” główka szyny jest wyrównana, co dla okolicznych mieszkańców oznacza zmniejszenie hałasu, który powstaje na styku koła tramwajowego z szyną oraz wskutek drgań tramwaju, dla pasażerów – wzrost poziomu komfortu podróżowania, a dla MPK Poznań – dłuższą żywotność szyny oraz taboru.

W Poznaniu – aby nie utrudniać codziennego ruchu tramwajów – takie prace prowadzone są w godzinach nocnych. W grudniu br. realizowane były na torowiskach:

• Żegrze (na odcinku od ronda Żegrze do przystanku os. Lecha),
• Pułaskiego i Winogrady (od węzła rozjazdowego Aleja Wielkopolska do ul. Przełajowej),
• Starołęcka (od ronda Starołęka do pętli Starołęka PKM),
• Kórnicka (od ul. Jana Pawła II do ul. Piotrowo oraz od mostu Rocha do ul. Podgórnej),
• Królowej Jadwigi (od mostu Królowej Jadwigi do ul. Półwiejskiej),
• Hetmańska (od ul. Traugutta do węzła rozjazdowego Głogowska/Hetmańska oraz od ul. Traugutta do ronda Starołęka),
• Grunwaldzka (od węzła rozjazdowego Bałtyk do ronda Jana Nowaka Jeziorańskiego oraz na przejeździe na skrzyżowaniu z ul. Grochowską),
• węzeł rozjazdowy MTP (wszystkie relacje węzła),
• trasa PST (tzw. dolny odcinek – od węzła rozjazdowego MTP do rozjazdu na trasie PST),
• Roosevelta (od ul. Zacisze do węzła Most Teatralny oraz od węzła rozjazdowego Bałtyk do węzła Most Dworcowy),
• Fredry (dwa przejazdy drogowe na skrzyżowaniach z ul. Kościuszki oraz z al. Niepodległości),
• plac Wolności, ul. Święty Marcin i 27 Grudnia,
• Unii Lubelskiej,
• Piaśnicka (od Orlego Gniazda do przystanku os. Lecha),
• trasa Franowo (od przystanku od. Lecha do pętli tramwajowej Franowo, wraz z torowiskiem w tunelu).

Dodatkowo, również w ramach prac utrzymaniowych, szyny szlifowano na terenie zajezdni tramwajowej Franowo (tor jazdy próbnej).

Łącznie w grudniu br. zabiegowi szlifowania poddano 38 kilometrów toru pojedynczego.