Tramwaj Warszawskie czekają na wiosnę. I znowu zacznie się remontowy armagedon

Rozkład jazdy:

1. Które odcinki warszawskiej sieci tramwajowej zostaną objęte największymi remontami w 2026 roku?
2. Jakie utrudnienia w ruchu tramwajowym i komunikacji miejskiej przyniosą prace w Alejach Jerozolimskich, na Puławskiej i w rejonie węzła Femina?
3. W jaki sposób Tramwaje Warszawskie koordynują swoje remonty z inwestycjami innych podmiotów, takich jak PKP PLK, Veolia czy SZRM?

Średni wiek torów to 15 lat

W zeszłym roku łączna długość warszawskiej sieci tramwajowej przekroczyła 350 km toru pojedynczego. Średni wiek torowisk, licząc od budowy bądź ostatniego remontu głównego, to 15 lat. 

– Stawiamy sobie za zadanie odmłodzenie całej infrastruktury, by zagwarantować lepszy jej stan, wyższy komfort podróży i większe bezpieczeństwo. Tegoroczny budżet remontowy, licząc wszystkie koszty i materiały, to prawie 250 mln zł, z czego same naprawy główne to 140 mln zł. Chcemy – podobnie jak w zeszłym roku – zakończyć remonty w zapowiadanych terminach – mówi Konrad Niklewicz, członek zarządu Tramwajów Warszawskich, odpowiedzialny za utrzymanie i modernizację infrastruktury torowo-trakcyjnej.

W tym roku Tramwaje Warszawskie zamierzają zrealizować podobną liczbę zadań remontowych, co w zeszłym roku, ale ich zakres – liczony długością torowisk – będzie większy. Harmonogram obejmuje 36 zadań i blisko 12,5 km toru pojedynczego. To najwyższa wartość od lat. Efektem robót będą m.in. zniesienie części ograniczeń prędkości, podwyższenie komfortu przejazdu tramwajem czy poprawa stanu przejazdów.

Najważniejsze remonty w 2026 r.

Jednym z największych remontów będzie wymiana przyrządów wyrównawczych na wiadukcie mostu Poniatowskiego oraz towarzysząca im odcinkowa wymiana szyn oraz zabudowy torowiska w Alejach Jerozolimskich – pomiędzy Pl. Starynkiewicza a Rondem Waszyngtona.

– Liczyliśmy, że przebudowę Alej uda się połączyć z modernizacją linii średnicowej. Niestety, PKP PLK zmieniła po raz kolejny swoje plany, a my dłużej już czekać nie możemy. Jednocześnie staramy się utrzymać balans między kosztami a zakresem prac, by z uwagi na odłożoną w czasie inwestycję kolejową w tym roku nie realizować robót, które nie są konieczne – wyjaśnia Konrad Niklewicz.

Prace obejmą łącznie blisko 3,4 km toru pojedynczego i będą realizowane przy wyłączonym ruchu tramwajowym w czerwcu i lipcu. W sumie, z uwagi na wymogi organizacji ruchu kołowego, zaplanowano 17 etapów. Najtrudniejszy, związany z wymianą skrzyżowania torów, będzie wymagał także tygodniowego wyłączenia ruchu tramwajowego na ul. Marszałkowskiej.

Kolejny duży remont tramwajarze przeprowadzą na skrzyżowaniu al. Solidarności i Jana Pawła II. Zaplanowano tutaj remont torowiska na skrzyżowaniu – obejmujący wymianę rozjazdów i zwrotnic, remont platform przystankowych i przejść dla pieszych w torowisku, a także wymianę zabudowy asfaltowej. Roboty będą prowadzone w lipcu i sierpniu z podziałem na dwa etapy. W pierwszym utrzymane będzie kursowanie tramwajów w relacji: Rondo ONZ – Pl. Bankowy i odwrotnie (południe – wschód – południe); w drugim zaś w relacji: Kercelak – Rondo Zgrupowania AK „Radosław” (zachód – północ – zachód). W ramach tych zamknięć wyremontowane zostanie torowisko na ul. Wolskiej i Al. „Solidarności” – pomiędzy Zajezdnią Wola a Żelazną (z zachowaniem przejazdu tramwajów ul. Okopową i Towarową), a także między Feminą a Pl. Bankowym. W sumie prace obejmą ponad 2,8 km toru.

Tramwaje Warszawskie dokończą także prace na Ochocie. Remontem zostanie objęty ostatni odcinek Grójeckiej – od Pl. Narutowicza do Pl. Zawiszy. Ruch tramwajów będzie tu wstrzymany przez cały lipiec. Na wymianę czeka 1166 metrów toru pojedynczego. Prace te celowo zaplanowano na ten rok z uwagi na dużą skalę utrudnień na Ochocie w zeszłym roku, związanych z budową trasy tramwajowej do Dw. Zachodniego i wstrzymaniem ruchu tramwajów do pętli Banacha i P+R Al. Krakowska, a także z powodu konieczności wytyczenia objazdów w trakcie remontu torowiska na Pl. Zawiszy – z tymczasowymi przejazdami drogowymi przez tory, właśnie na tym odcinku (co uniemożliwiło realizację prac remontowych w ubiegłym roku).

Wyremontowana zostanie kompleksowo także trasa tramwajowa na ul. Puławskiej – od pętli Metro Wilanowska od pętli Wyścigi. To 3430 m toru pojedynczego. Roboty torowe potrwają ok. 3,5 miesiąca i są zaplanowane od sierpnia do listopada. W pierwszym etapie ruch będzie wyłączony na całym odcinku, a w drugim – tramwaje będą dojeżdżać do Al. Lotników (dzięki rozjazdowi nakładkowemu).

Koordynacja z innymi jednostkami

Miejska spółka tramwajowa koordynuje się także z inwestycjami innych podmiotów. Firma Strabag, na zlecenie Stołecznego Zarządu Rozbudowy Miasta, przebudowuje ul. Grzybowską. Ten sam wykonawca wyremontuje przejazd przez torowisko na skrzyżowaniu Towarowej i Grzybowskiej wraz z przystankami tramwajowymi. W związku z tym od około połowy kwietnia, przez półtora miesiąca, tramwaje nie będą jeździły między Kercelakiem a Rondem Daszyńskiego (gdzie zostanie zabudowany rozjazd nakładkowy).

Z kolei między czerwcem a wrześniem Veolia będzie prowadzić remont komory ciepłowniczej w Al. Niepodległości. Prace te wymuszą przerwę w kursowaniu tramwajów przez ok. trzy miesiące – od Nowowiejskiej do przystanku Metro Pole Mokotowskie.

– Prace Veolii wykorzystamy do remontu torowiska w Al. Niepodległości od Nowowiejskiej do Trasy Łazienkowskiej. Po raz pierwszy wykorzystamy funkcjonalność, jaką daje nam nowy odcinek torowiska na ul. Rakowieckiej – utrzymamy dojazd z Wołoskiej do metra i centrum, przez Marszałkowską i Nowowiejską. To znacząco zmniejszy utrudnienia – podkreśla Konrad Niklewicz.

Nie zabraknie też mniejszych prac, które będą wiązać się z weekendowymi bądź kilkudniowymi wyłączeniami ruchu. Do realizacji planu zostanie wykorzystany cały sezon remontowy – od kwietnia do końca listopada. Harmonogram prac uwzględnia przede wszystkim możliwości finansowe, dostępność ekip remontowych, możliwość wytyczenia objazdów i zadysponowania autobusów zastępczych. Prace będą się koncentrować w okresach ze zmniejszoną liczbą pasażerów (w lipcu i sierpniu – o ok. 15-20 proc. mniej pasażerów). Dokładne daty i terminy wyłączeń ruchu są w trakcie uzgodnień i koordynacji. O szczegółach będziemy informować bliżej remontów.

Prace utrzymaniowe

Niezależnie od zaplanowanych remontów prowadzone będą naprawy bieżące i prace utrzymaniowe. Plan zakłada m.in. naprawę ok. 15 km toru pojedynczego, frezowanie i szlifowanie ok. 30 km toru pojedynczego, wymianę 34-40 zwrotnic czy wymianę 10,7 km sieci trakcyjnej.