Tramwaj dla Boliwii, testowany w Olsztynie. Jaki jest?

Zamówienie zostało udzielone przez Asociación AccidentalTunari utworzony przez hiszpańską firmę budowlaną JOCA i Swiss Molinari RailAG. Dostawa pojazdów planowana jest na trzeci kwartał 2019 r. Zgodnie z umowąStadler będzie również wspierać Asociación Accidental Tunari w technicznymutrzymaniu tramwajów przez trzy lata.

Pojazdy będą kursowały między boliwijskimi gminami: Sacaba,Cercado, Colcapirua, Quillacollo, Vinto i Sipe Sipe, gdzie świadczone są usługitransportowe dla ponad miliona osób. Będą niskopodłogowe, trzyczłonowe, przystosowane do sieci o szerokości toru 1435mm. Ich całkowita długość to 34 metrów, szerokość 2,5 metra (stąd testy wOlsztynie), wysokość 3,6 metra (bez pantografu), pojemność do 376 pasażerów (8osób na metr kwadratowy), z czego 66 na miejscach siedzących. Maksymalnaprędkość wynosi 60 km/h (konstrukcyjna 80 km/h). Tramwaje są zaprojektowane i produkowanezgodnie z normami europejskimi.

Dane techniczne

Technologia

– Łatwe do wymiany zewnętrzne panele przednie i boczne wykonanez aluminium

– Kabina motorniczego wykonana z włókna szklanego

– System kontroli klimatyzacji z automatyczną regulacjątemperatury

– Przetwornik trakcyjny oparty na tranzystorach IGBT z opcją sterowania napędem elektrycznym trakcji

– Układ osi Bo-2-2-Bo

– Silniki 105×4=420 kW

Komfort

– Przestronne, jasne i przejrzyste wnętrze dostosowane dowymaganń klienta

– Przestronny przedział pasażerski z szerokimi przejściami i100% niskiej podłogi

– Wewnętrzne panele wykonane z łatwego do wymiany włóknaszklanego – w jasnych kolorach

– 5 drzwi z elektrycznym układem sterowania i systememzapobiegającym przytrzaśnięciu pasażerów

Kabina motorniczego

– Siedzenie z elektrycznym pozycjonowaniem i regulacją

– Wyświetlanie, monitorowanie wideo, przechowywanie i odczytdanych stworzonych podczas pracy i sterowania tramwajem

– Osłona przeciwsłoneczna

Bezpieczeństwo

– System nadzoru wideo

– Oddzielne miejsca i mocowania do gaśnic przeciwpożarowych

„