Rynek pojazdów szynowych dla miejskich przewozów pasażerskich w 2011 roku

Czwarty kwartał 2011 roku był kontynuacją udanych dostaw tramwajów dla polskich przewoźników.  W październiku, listopadzie i grudniu ubiegłego roku pojawiło się w Polsce 57 nowych wagonów, czyli o 16 więcej niż w poprzednich trzech miesiącach.  Zdecydowaną większość dostaw stanowiły wagony z rozpoczętych już wcześniej kontraktów, zaczęła się także realizacja nowej umowy PESY z Warszawską Koleją Dojazdową i już dziś wiemy, że kolejne bydgoskie składy będą sukcesywnie pojawiać się w Grodzisku Mazowieckim. Nowe pojazdy zostały przekazane następującym przewoźnikom: MPK Poznań –26 sztuk, Tramwajom Warszawskim –16 sztuk, MPK Wrocław –9 sztuk, ZKM Gdańsk –5 sztuk oraz WKD –1 sztuka. Nastąpiła zatem zmiana lidera w klasyfikacji przewoźników. Po raz pierwszy w 2011 roku na szczycie znalazło się MPK Poznań, które zgarnęło 45,61 % rynku. Warto zaznaczyć rozpoczęcie długo oczekiwanych dostaw nowego taboru dla WKD. Na razie jest to co prawda 1 skład EN97, ale wkrótce mają być następne, które zastąpią mocno już wyeksploatowane pociągi EN94. Zakończyły się natomiast dostawy Swingów dla Gdańska.    

 

Po raz kolejny liderem została PESA, ale ex quo z Solarisem. Obaj producenci dostarczyli w IV kwartale 2012 roku po 22 wagony. PESA 120Na (16 dla Warszawy, 5 dla Gdańska i 1 dla WKD), Solaris zaś wszystkie tramwaje Tramino S105p przekazał do MPK Poznań. Daje to ww. producentom po 38,60% udziału w rynku. Trzecie miejsce dla Skody, która dostarczyła 9 wagonów 19T dla MPK Wrocław, czyli o 3 mniej niż w III kwartale. Udział Czechów w polskim rynku wynosi 15,79%. I wreszcie czwarte miejsce dla Modertransu (7,01%), który przekazał cztery kolejne wagony Beta MF02AC do MPK Poznań.

Doczekaliśmy się wreszcie pojawienia się Warszawskiej Kolei Dojazdowej w rynkowych zestawieniach. W następnym kwartale prawdopodobnie także będziemy mogli uwzględnić tego przewoźnika, podobnie jak kolejne wagony dostarczone dla Warszawy, Poznania i Wrocławia. Jak już wspomnieliśmy zakończyły się już natomiast dostawy Swingów dla ZKM Gdańsk. Status quo w segmencie pojazdów metra. Nie dostarczono tu żadnych pojazdów.  

Poniżej łączne zestawienia dla 2011 roku

Łącznie w 2011 roku dostarczono 166 wagonów. Liderem klasyfikacji przewoźników zostały w 2011 roku, z 33,73% udziału w rynku, Tramwaje Warszawskie, które odebrały 56 nowych wagonów PESA 120Na Swing. Drugie miejsce dla wrocławskiego MPK (23,49%), trzecie –MPK Poznań (21,08%), czwarte –ZKM Gdańsk (18,07%), piąte – Tramwaje Szczecińskie (3,01%). Stawkę zamyka WKD z 0,6% udziału w rynku.       

 

Bez niespodzianki także w klasyfikacji producentów. Tu liderem i to zdecydowanym –ponad 55% udziału w rynku –została PESA. Drugie miejsce dla Skody (18,67%), trzecie dla Solarisa (15,67%), czwarte –Modertrans (5,42%). Ostatnia, piąta pozycja w klasyfikacji dla Protramu (4,82%).    

  

2011 – to był bardzo udany rok pod względem dostaw pojazdów na rynku tramwajowym w Polsce. Jak wspominaliśmy dostarczono 166 pojazdów. To aż o 122 więcej niż rok wcześniej i o 140 więcej niż w roku 2009. Nowe pojazdy docierały głównie do miast, w których wkrótce odbędą się w Polsce i na Ukrainie Mistrzostwa Europy w piłce nożnej. Co ważne w każdym z czterech kwartałów 2011 roku dostawy były mniej więcej na zbliżonym poziomie. Dobry wynik ubiegłego roku jest efektem dostaw tramwajów z kontraktów dla ZKM Gdańsk, MPK Poznań, MPK Wrocław, Tramwajów Szczecińskich, jak również realizacji największego przetargu, nie tylko w Polsce, ale i w całej Europie, na dostawę 186 wagonów dla Tramwajów Warszawskich. W ubiegłym roku czekaliśmy na przekroczenie magicznej setki dostarczonych wagonów. Udało się! Chciałoby się powiedzieć teraz czekamy na przekroczenie magicznej dwusetki w roku 2012, ale będzie trudno, tym bardziej, że zakończyły się już dostawy wagonów dla Tramwajów Szczecińskich i ZKM Gdańsk. Czeka nas natomiast kontynuacja dostaw dla Tramwajów Warszawskich, MPK Poznań czy WKD. Pierwsze tramwaje –PESA Twist –powinno odebrać też MPK Częstochowa.