Pierwsze Tramino II już w Brunszwiku

Jak informuje przewoźnik został bezpiecznie umieszczony natorach w czwartek rano w Brunszwiku i wciągnięty do zajezdni tramwajowej BSVG.Dostawa prawie 36-metrowego pojazdu została zrealizowana 3-dniowym transportemciężkim z Siedlec w Polsce przez Warszawę, Berlin, A2 i A39 zjazdem przezSalzdahlumer Straße.

Naczepa niskopodwoziowa, która przybyła do Brunszwiku,ustawiła się 22 sierpnia o godzinie 01:15 na utwardzonej nawierzchni torów naulicy Am Hautgüterbahnhof. Nad rampą kolejową nowy wagon został opuszczony iumieszczony na torach. Ostatnie około 200 metrów już po torach zostałwciągnięty przez Tramino I.

Cieszymy się, że pierwszy z naszych siedmiu nowych lekkichpojazdów szynowych już przyjechał i utorował drogę dla następujących tramwajów”- mówi Jörg Reincke, dyrektor zarządzający BSVG. „W ten sposób dążymy douzyskania 100% niskopodłogowej naszej floty” – dodaje Reincke.

Zgodnie z planem drugie i trzecie Tramino II zostanądostarczone jesienią do Brunszwiku. W listopadzie i grudniu 2019 r. pojawią siępozostałe cztery nowe pojazdy.

Kontrola techniczna iobsługa pasażerów

Siedem nowych pojazdów ma rozpocząć regularne przewozypasażerskie i liniowe do końca grudnia 2019 r., zgodnie z umową zawartą zproducentem. Zanim to nastąpi, wszystkie niezbędne przygotowania zostaną przeprowadzonew Brunszwiku. Oprócz obszernych testów kontrolnych pojazdu przeprowadzane będątesty z maksymalnym obciążeniem. W tym celu pojazd zostanie załadowany workamiz piaskiem. Faza rozruchu zakończy się zatwierdzeniem typu przez InspekcjęTechniczną (TAB) przy intensywnym udziale TÜV Nord.

Jednocześnie prowadzone będą szkolenia około 150motorniczych BSVG. Działanie Tramino II jest jednak zasadniczo podobne dodziałania poprzedniego modelu Tramino.

O Tramino II

Producentem Tramino II jest Stadler Pankow GmbH z siedzibą wBerlinie. Podobnie jak jego poprzednik, Tramino II składa się z czterechczłonów i ma 35,74 metra długości. Zarówno kabina motorniczego, jak i strefapasażerska, mają osobne systemy klimatyzacji. Część niskopodłogowa ma 100%wysokości podłogi wynoszącej 360 milimetrów i 320 milimetrów w obszarze drzwi.Pojazd wyposażony jest w pięć asynchronicznych silników trakcyjnych, każdy omocy 90 kW. Energia uzyskana podczas procesu hamowania jest gromadzona wsuperkondensatorach i zwracana do silników podczas uruchamiania.

Istnieją niewielkie różnice w stosunku do poprzedniegomodelu w wyposażeniu nowej generacji pojazdów, które wynikają częściowo zdalszego rozwoju możliwości technicznych, wymagań operacyjnych i opiniiklientów. Tramino II oferuje 80 miejsc siedzących i 125 miejsc stojących. Wewnętrzu zwraca uwagę przyjaznym i nowoczesnym designem, który jest porównywanydo jego poprzednika w nieco jaśniejszych odcieniach.

Kolejną innowacją w porównaniu do Tramino I jest drugaprzestrzeń dla wózków inwalidzkich, która znajduje się w strefie wejściowejczwartych drzwi. Składane rampy zostały skrócone, aby zwiększyć powierzchniędla użytkowników wózków inwalidzkich.

Całkowita wartość kontraktowa siedmiu lekkich pojazdów szynowychwynosi 18,9 miliona euro. Przypomnijmy, że Tramino II zostało zbudowane już przezStadlera. Poprzednia generacja tych tramwajów była produkowana przez Solarisa.

„