PESA podbije Węgry?

Bydgoska PESA wygrała otwarty przetarg na dostawę 9 składów tramwajowych dla Segedyna –poinformowały węgierskie media. W ocenie gazety ekonomicznej Menedzsment Fórum oraz agencji MTI, w końcowej ocenie najlepsza okazała się oferta polskiego producenta. Przetarg, rozpisany przez segedyńskie zakłady komunikacyjne Szegedi Közlekedési Társaság (SzKV) oraz samorząd miastaSegedyna dotyczył dostawy 9 składów tramwajowych zdolnych pomieścić co najmniej 200 pasażerów, . W przetargu, obok PESY, udział wzięło czeskie konsorcjum Inekon.

Podsumowując obie oferty, PESA okazała się najtańsza i jest gotowa zrealizować zamówienie za 16 mln €, podczas gdy Inekon żądał za swoje pojazdy 20,6 mln €.

Dostawca zobowiązał się wyprodukować pierwszy pojazd w ciągu 24 tygodni, a wszystkie składy w ciągu dwóch lat. Jak pisze prasa węgierska PESA w 2006 r. zaczęła produkować tramwaje, z całej Polski otrzymała kilka zamówień i dotychczas dostarczyła już kontrahentom około 40 pojazdów. Na kolejne 200 posiada zamówienia. W Bydgoszczy z powodzeniem remontowane są również wagony kolejowe, a także produkowane pojazdy dla kolei polskich i europejskich (Włochy).

Zamówione przez Segedyn niskopodłogowe tramwaje przegubowe mają mieć długość 30,1 m, być pięcioczęściowe z trzema szkieletami obrotowymi i zdolne przewieźć 210 pasażerów, posiadać sześć bocznych wejść. Pojazdy PESA ma wyprodukować według życzeń Segedyna tak, ażeby wysokość ich podłogi ściśle zgadzała się z wysokością nowo wybudowanych lub będących w budowie nowych peronów przystankowych.

Władze leżącego na południu Węgier nad Cisą i liczącego 169.000 mieszkańców Segedyna w tym roku poinformowały, że Bruksela zatwierdziła projekt przebudowy i rozwoju miejskiej komunikacji tramwajowej o wartości 30 mld forintów, z czego Unia pokryje 86% kosztów. Miasto posiada obecnie 4 linie tramwajowe i 4 linie trolejbusowe, które będą rozbudowane. Sieć tramwajowa i trolejbusowa ma zostać rozbudowana o dwie kolejne linie –po jednej trolejbusowej i tramwajowej. Przebudowane zostały już śródmiejskie fragmenty i skrzyżowania istniejących linii, obecnie zaś gruntownie przebudowywana jest linia tramwajowa łącząca dworzec główny z dworcem kolejowym Szeged-Rókus oraz niedługo rozpocznie się budowa nowej linii tramwajowej łączącej dworzec główny z dzielnicą Vértó.

Jak już wspomnieliśmy, obok komunikacji tramwajowej, Segedyn rozbudowuje swoją sieć trolejbusową. Jedną linię przedłuży, jedną dobuduje w miejsce bardzo obleganej linii autobusowej, oraz przebuduje swoje zajezdnie tramwajowe i trolejbusowe. Wcześniej rozpisany przetarg na zakup 10 trolejbusów unieważniono, wkrótce ogłoszony zostanie nowy. Przetargi tramwajowe również długo nie przynosiły rozstrzygnięcia –większość producentów przystępowała do nich z nierealnymi cenami, znacznie przewyższających podane przez miasto limity. W obecnym przetargu 11 firm zakupiło regulamin przetargowy, zgłosiło się czterech chętnych, ale tylko dwie oferty okazały się odpowiadające specyfikacji przetargowej.

Cenę tramwajów w nowym przetargu SzKV i jego właściciela – samorząd miasta na podstawie zezwolenia Narodowej Agencji Rozwoju rozpisały już w €, ażeby nie było żadnej dyskusji na temat stale zmieniającego się kursu Ft/€. W poprzednich przetargach ofertodawcy właśnie z powodu wahań kursu Ft/€, „na wszelki wypadek“w forintach podawali zupełnie nierealne ceny. Z tych samych przyczyn zakłady komunikacyjne Miszkolcu i Debreczyna również unieważniły swoje przetargi na zakup nowych składów tramwajowych. I tutaj PESA posiada olbrzymie szanse zwycięstwa. Jeżeli tak się stanie, polski producent zostanie głównym dostawcą tramwajów na rynku węgierskim i będzie miał szanse na podbicie najpoważniejszego, stołecznego rynku, gdzie razem z bisami, istnieje 31 stale rozbudowywanych linii tramwajowych o ogólnej długości około 200 km. Zbudowanie sieci tramwajowej na Węgrzech od lat planują również Győr, Pécs oraz Keszthely. Wcześniej tramwaje kursowały również w Nyíregyháza, Szombathely oraz w Sopron.