Nie będzie wagonów Newagu i Modertransu w Olsztynie

Wszystko wskazuje na to, że jednak nie będzie tramwajów konsorcjum Newagu i Modertransu w Olsztynie. Producenci zostali wykluczeni z postępowania na dostawę 15 wagonów. Przyczyną takiego ruchu ze strony zamawiającego jest niewpłacenie wadium, mimo wezwania olsztyńskiego Urzędu Miasta. Wykluczone konsorcjum ma teraz 10 dni na wniesienie odwołania do Krajowej Izby Odwoławczej. Jeżeli odwołanie nie zostanie złożone, to 21 sierpnia 2012 roku komisja przetargowa powinna dokonać ponownej oceny pozostałych ofert. Przypomnijmy, że oprócz Newagu i Modertransu w przetargu brały udział Solaris i PESA. Taki scenariusz jest jednak mało prawdopodobny. Przetarg zostanie unieważniony i rozpisany na nowo. Dlaczego Newag i Modertrans nie zdecydowali się na wpłacenie wadium, a tym samym na podpisanie umowy z Olsztynem nie wiadomo. Można jedynie domniemywać, że po przejściach, które opisywaliśmy na łamach InfoTram wyprodukowanie przez konsorcjum zaproponowanego wagonu było rzeczywiście niemożliwe. Do tej pory nie wiemy też dokładnie jakie wagony dla Olsztyna chciało dostarczyć konsorcjum. Nie wiadomo też, czy zaproponowany przez Newag wagon spełniłby normy głośności. Jak się nieoficjalnie dowiedzieliśmy to mógł być główny powód wycofania się konsorcjum z Olszytyna. Spełnienie norm zaproponowanych przez firmę z Olsztyna jest po prostu nie mozliwe. I nie jest ważne, czy tramwaje produkowalibyśmy my czy każda inna firma – mówi nam przedstawiciel jednego z produjucentów tramwajów.Olsztyn to dla nas sprawa zamknięta – jeszcze dwa tygodnie temu mówił w rozmowie z portalem InfoTram Marcin Napierała z Solarisa. Tymczasem nieoczekiwany zwrot w sprawie spowodował, że to właśnie firma z Bolechowa obok bydgoskiej PESY staje się głównym faworytem do zdobycia zamówienia na dostawę wagonów tramwajowych dla Olsztyna.   

Przypomnijmy, iż Olsztyn buduje sieć tramwajową od zera. Do jej obsługi miasto zamierza kupić na początek 15 wagonów tramwajowych. Opierając się na zapisach poprzedniej specyfikacji przetargowej wiadomo, że tramwaje powinny mieć od 28 do 32 metrów długości i 2,4 –2,5 m szerokości, być wyposażone w klimatyzację przestrzeni pasażerskiej, monitoring oraz przewozić jednorazowo co najmniej 200 pasażerów.