Mierzy 82 metry, waży 162 tony. W Czechach powstało tramwajowe skrzyżowanie dla Bremy

Rozkład jazdy:

1. Jakie były kluczowe etapy realizacji projektu dla Bremy i jakie znaczenie ma to zamówienie dla DT – Výhybkárna a Strojírna
2. W jaki sposób produkcja i instalacja złożonego skrzyżowania tramwajowego przyczyni się do rozwoju infrastruktury tramwajowej w Bremie?
3. Jakie znaczenie ma certyfikacja Q1 dla Deutsche Bahn i jak wpływa ona na pozycję firmy na rynku europejskim?

Kompleksowa realizacja projektu

„To kolejne ważne zamówienie z Niemiec. Dostarczamy nasze produkty do wielu niemieckich miast, w tym Berlina, Kassel, Krefeld, Kolonii, Norymbergi, Düsseldorfu, Duisburga, Essen, Chocieża, Chemnitz i innych” – powiedział Marek Smolka, prezes DT – Výhybkárna a Strojírna. Wyjaśnił również szczegóły projektu dla Bremy: „Ten projekt obejmuje ogromną i złożoną konstrukcję z różnymi kombinacjami rozjazdów, zwrotnic i skrzyżowań. Instalacja na skrzyżowaniu ulic Bennigsenstrasse i Hastedter Heerstrasse w Bremie, zastępująca istniejący trójkąt, jest planowana na przyszłą wiosnę. Wesprze ona rozwój sieci tramwajowej miasta. Myślę, że niewielu mieszkańców lub odwiedzających to piękne historyczne miasto będzie świadomych, że korzystają z torów wyprodukowanych w Prostějovie. Jesteśmy niezmiernie dumni z tego osiągnięcia.”

Projekt obejmował nie tylko standardowe łuki, ale również:

• Cztery specjalnie zaprojektowane sekcje rozjazdów trójdrożnych,
• Osiem standardowych zwrotnic (R50m),
• Cztery rozjazdy sortujące,
• Poczwórne skrzyżowanie w centrum.

Poszczególne części skrzyżowania są montowane i spawane z precyzją do milimetra w jednej z hal montażowych w Prostějovie. Następnie są transportowane na miejsce jako ładunki ponadgabarytowe i łączone na miejscu. Cała konstrukcja waży 162 tony.

Znaczenie projektu dla Bremy

Brema, znana z gęstej sieci tramwajowej, dąży do przekształcenia jej w nowoczesny i szybki system transportowy, służący miastu i jego okolicom. „Znacząco przyczyniamy się do tego wysiłku. Od 2015 roku dostarczyliśmy do operatora transportu publicznego w Bremie (BSAG) konstrukcje torowe dla dziewięciu różnych projektów. Niedawno zakończone zamówienie zostało zabezpieczone pod koniec ubiegłego roku i produkowane stopniowo od maja do listopada, po kilku miesiącach projektowania i przygotowań technicznych. Cieszymy się, że w przyszłym roku będziemy kontynuować współpracę, produkując podwójny trójkąt tramwajowy o wartości niemal 700 tysięcy euro” – dodał Smolka.

Certyfikacja Q1 dla Deutsche Bahn

DT – Výhybkárna a Strojírna obsługuje nie tylko niemieckie miasta, ale także krajowe koleje. Firma niedawno potwierdziła swoją certyfikację na poziomie Q1 dla Deutsche Bahn. Ten najwyższy poziom certyfikacji potwierdza, że produkty z Prostějova spełniają rygorystyczne standardy niemieckiej infrastruktury kolejowej.

Proces certyfikacji obejmuje nie tylko ocenę produktów, ale także procesy produkcyjne, kalibrację przyrządów pomiarowych, przestrzeganie norm bezpieczeństwa w miejscu pracy, regularną konserwację maszyn i wiele innych parametrów.

O DT – Výhybkárna a Strojírna, a.s.

DT – Výhybkárna a Strojírna, a.s. z siedzibą w Prostějovie (Czechy) jest producentem rozjazdów kolejowych i tramwajowych, konstrukcji torowych oraz innego specjalistycznego sprzętu dla transportu szynowego w Europie Środkowej. Firma może poszczycić się prawie siedemdziesięcioletnią tradycją i dostarcza swoje produkty nie tylko na rynek krajowy, ale również do ponad 30 krajów na całym świecie.

DTVS kładzie nacisk na innowacyjność, jakość i możliwość dostosowania się do specyficznych potrzeb klientów. Dzięki nowoczesnym technologiom produkcyjnym i własnym zdolnościom rozwojowym firma może odpowiadać na wymagania złożonych projektów, w tym infrastruktury kolei wysokich prędkości oraz kompleksowych rozwiązań dla transportu miejskiego.