Kaliningrad uporał się z naprawą tramwaju PESA Swing. Znowu jeździ

Spis treści:

1. Kiedy ostatni raz mieszkańcy Kaliningradu widzieli tramwaj Pesa Swing 121NaK na linii przed jego naprawą?
2. Jakie trudności wpłynęły na częste przestoje tramwaju Swing w Kaliningradzie przez 12 lat jego eksploatacji?
3. Jakie rozwiązanie zastosowano do naprawy tramwaju Swing w Kaliningradzie, aby mógł wrócić na linię?

Problemy z naprawami

Mieszkańcy Kaliningradu ostatni raz widzieli Pesę na linii jesienią ubiegłego roku. Tramwaj zakupiony do eksploatacji próbnej w 2012 roku więcej stał niż jeździł. Producent wykonał wagon specjalnie na tor kaliningradzki. Następnie 100 Fokstrotów kupiła także Moskwa. Jednak pod koniec 2023 roku wagony zostały wycofane z eksploatacji ze względu na trudności z naprawami. Teraz trafiły do Ufy.

Przez 12 lat eksploatacji kaliningradzki Swing prawie połowę czasu stało w warsztacie. Najpierw pojawiły się trudności z komponentami w związku ze wzrostem kursu euro, następnie fabryka przestała dostarczać części zamienne do Rosji, w związku z agresją tego państwa na Ukrainę.

Kaliningrad do naprawy Swinga wykorzystał prawdopodobnie części rodzimej produkcji, odpowiednio dopasowane do bieżących potrzeb.

W latach 2015-2016 tramwaj nie mógł kursować ze względu na stan drewnianego mostu. Później został wysłany na przeglądy. Następnie okazało się, że nie będzie w stanie jeździć bo drogowcy źle przebudowali ulicę. Na trasę wrócił dopiero latem 2016 r. Pod koniec 2017 r. PESA znowu została tymczasowo usunięta z linii z powodu prac konserwacyjnych, a w kwietniu 2018 r. z powodu awarii.