Jedna oferta na dostawę wieloczłonowych wagonów dla Tramwajów Śląskich. Droga

Spis treści:

1. Ile tramwajów ma obejmować zamówienie podstawowe, a ile ma być dostarczone w ramach opcji?
2. Jaką kwotę netto i brutto zaproponowała firma PESA Bydgoszcz SA za dostawę tramwajów?
3. Jakie kryterium będzie decydowało o wyborze najkorzystniejszej oferty w przetargu?

Oferta od PESY

Ofertę w przetargu złożyła tylko, co może być pewnym zaskoczeniem, PESA Bydgoszcz SA. Firma zaproponowała kwotę 924.225.901,00 zł netto/1.136.797.858,23 zł brutto.

Zamawiający zamierza przeznaczyć na sfinansowanie zamówienia netto: 729.400.000,00 zł, w tym zamówienie podstawowe: 454.400.000,00 zł, prawo opcji: 275.000.000,00 zł netto,

brutto: 897.162.000,00 zł, w tym zamówienie podstawowe: 558.912.000,00 zł, prawo opcji: 338.250.000,00 zł.

Oferta PESY jest zatem znacznie wyższa od tych szacunków.

Zamawiający wybierze spośród ofert nieodrzuconych, ofertę najkorzystniejszą, tj. z największą liczbą punktów na podstawie kryteriów oceny ofert określonych w specyfikacji warunków zamówienia. Kryterium oceny ofert będzie cena 100 %. Punkty będą przyznawane według następującej zasady: 1 % = 1 punkt. Oferta z najniższą ceną brutto = 100 punktów.

Dostawa obejmuje:

– 30 sztuk wagonów jednokierunkowych,

– 10 sztuk wagonów dwukierunkowych,

– 25 sztuk wagonów jednokierunkowych w prawie opcji.

Wagony muszą być przystosowane do jazdy po torach o szerokości 1435 mm i zasilania napięciem stałym o znamionowej wartości 600V (potencjał dodatni – przewód jezdny, potencjał ujemny – na szynach) oraz posiadać mikroprocesorowe sterowanie i napęd oparty o technikę prądu przemiennego.

W poprzedniej europejskiej perspektywie finansowej spółka kupiła przy wsparciu unijnym łącznie 55 nowych pojazdów (45 dłuższych z Pesy, 10 krótszych z poznańskiego Modertransu). Pod kątem obecnej perspektywy Tramwaje Śląskie ogłosiły 18 czerwca br. dwa przetargi. W mniejszym z nich spółka w piątek otworzyła jedyną ofertę Modertransu na zakup 10 nowych wozów 13-metrowych za 101,7 mln zł brutto.

Przedmiotem większego zamówienia jest dostawa nowych, przegubowych tramwajów jednokierunkowych i dwukierunkowych, wieloczłonowych, niskopodłogowych o długości minimalnej 22 metry i nie większej niż 25 metrów, z dostawą pakietu naprawczego i specjalistycznego sprzętu niezbędnego do eksploatacji.

Kryterium oceny ofert w 100 proc. będzie cena. Zamówienie podstawowe dotyczy 30 wagonów jednokierunkowych oraz 10 wagonów dwukierunkowych, a prawo opcji do 25 kolejnych tramwajów jednokierunkowych, o takich samych parametrach i wyposażeniu.

W mniejszym przetargu spółka zamawia 10 fabrycznie nowych tramwajów jednoczłonowych, dwukierunkowych, niskopodłogowych, o długości nie mniejszej niż 13,5 metra – również z pakietem naprawczym i sprzętem do eksploatacji.

Większe zamówienie jest przewidziane do współfinansowania przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko (FENIKS) oraz w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększenia Odporności (KPO) obecnej perspektywy finansowej 2021-27, a mniejsze – jedynie środkami KPO.

Tramwaje Śląskie są jednym z największych operatorów sieci tramwajowych w Polsce. Spółka obsługuje blisko 30 linii w 12 miastach. Łączna długość torowisk ciągnących się od Zabrza na Górnym Śląsku po Dąbrowę Górniczą w Zagłębiu Dąbrowskim to ponad 340 km toru pojedynczego (w tym niespełna 30 km w zajezdniach).

TŚ należą do 12 miast Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. Ponad 47 proc. udziałów mają Katowice, ponad 11,5 proc. – Sosnowiec, ponad 9,5 proc. – Bytom, a po ponad 8 proc. – Chorzów i Zabrze. Pozostałymi udziałowcami są: Czeladź, Dąbrowa Górnicza, Gliwice, Mysłowice, Ruda Śląska, Siemianowice Śląskie i Świętochłowice.