Budapeszt: Między Segedynem i Hódmezővásárhely tramwaj dwusystemowy
Jak informuje dziennik telewizyjny DunaTV Híradó, liczące 47.258 mieszkańców południowo-węgierskie miasto Hódmezővásárhely oraz stolica komitatu Csongrád –liczący 169.000 mieszkańców Segedyn (Szeged) zamierzają stworzyć między sobą tzw. sieć tramwaju dwusystemowego, czyli uruchomić szybkie pociągi elektryczne kursujące na zasadach tramwaju, a więc obsługujące trasę z częstotliwością co 5-10 minut i w obu miastach docierające do samego śródmieścia. Obecnie na 31–kilometrowej linii kolejowej MÁV nr 135 łączącej oba miasta, pociągi poruszają się ze częstotliwością co 60 minut, do celu docierając w ciągu 30 minut.
Chociaż pomysł istnieje dopiero w stadium projektu, mieszkańcy i władze obu miast gorąco go popierają, gdyż ze względu na bliskość obu miast, panuje między nimi olbrzymi ruch autobusowy i samochodowy, co dzięki tramwajom dwusystemowym można byłoby zredukować do minimum. Na wąskiej szosie nr 47 między Segedynem i Hódmezővásárhely już od dawna panuje większy ruch niż pozwala na to jego przepustowość, a na terenie obu miast tysiące samochodów i setki autobusów codziennie powodują olbrzymie korki. Bo granice administracyjne obu miast prawie już stykają się ze sobą: do Segedyna należy znany z pól naftowych i odległy od centrum o 16 km Algyó, a do Hódmezővásárhely leżący od niego o 5 km Kopáncs.
Połączenie kolejowe między Segedynem i Hódmezővásárhely jest wspaniałe, ale posiada dwie poważne wady: w obu miastach pociągi docierają do peryferii, oraz linia nie jest zelektryfikowana i wymaga przebudowy. Po jej całkowitej modernizacji i dobudowie drugiego toru nowoczesne składy na torach MÁV jeździłyby korzystając z napięcia trakcyjnego 25 kV 50 Hz~ a na terenie obu miast wjechałyby na tory tramwajowe, korzystając z napięci atrakcyjnego 750 V prądu stałego. Ani Segedyn ani Hódmezővásárhely nie potrafiłyby tylko z własnych źródeł sfinansować tego projektu, dlatego liczą nie tylko na pomoc rządową, ale także unijną, gdyż połączenie sieci tramwajowych z siecią MÁV, przebudowa i modernizacja torów kolejowych oraz elektryfikacja linii jest już dla nich zbyt ogromnym wydatkiem.
Dla indywidualnych czytelników za 15 zł rocznie, a dla firm od 99 zł rocznie! Sprawdź naszą ofertę:
-
Subskrypcja na 12 m-cy
1 adres e-mail – prywatny15.00 zł przez 1 rok -
Subskrypcja biznes na 12 m-cy
1 adres e-mail – firmowy99.00 zł przez 1 rok -
Subskrypcja biznes na 12 m-cy
do 5 firmowych adresów e-mail495.00 zł przez 1 rok -
Subskrypcja biznes na 12 m-cy
do 10 adresów e-mail990.00 zł przez 1 rok -
Subskrypcja biznes na 12 m-cy
bez żadnych limitów!1,990.00 zł przez 1 rok
Komentarze