Alstom Citadis Dualis – tramwaj dwusystemowy

Na InnoTrans 2012 Alstom zaprezentował tramwaj Citadis Dualis, przeznaczony do eksploatacji zarówno na sieci tramwajowej jak i kolejowej. Tramwaje Dualis będą eksploatowane przez koleje francuskie SNCF na sieci TER (Transport Express Regional).

Pierwsze tramwaje Dualis dostarczono w styczniu 2010 r. do Nantes. Stacjonują one w zajezdni Doulon. 15 czerwca 2011 r. z rocznym opóźnieniem nastąpiła inauguracja pierwszej, 30-kilometrowej linii z Nantes do Clisson w systemie nazwanym tram-train. Tramwaje kursują 6 razy dziennie, a docelowa częstotliwość to 30 minut. Obecnie tramwaj nie korzysta z torowisk tramwajowych, a jedynie z linii kolejowej. Druga linia tram-train z Nantes ma prowadzić do Chateaubriant.

Pierwszy we Francji tramwaj w systemie tram-train uruchomiono rok wcześniej w grudniu 2010 r. w Mulhouse. Tabor stanowią tam jednak tramwaje Siemes.

Citadis Dualis jest w pełni niskopodłogowy i posiada szerokie drzwi. Ze względu na regionalne zastosowanie tramwaj może być wyposażony m. in. w toaletę lub uchwyty na parasole. Zależnie od wersji modyfikowana może być liczba drzwi (bazowo –4 podwójne), układ wnętrza i inne. Dostępne długości to 42 i 52 metry (4- i 5-członowy), a szerokość –2,4 i 2,65 m. Liczba stałych miejsc siedzących wynosi od 92 do 112. Tramwaj posiada przestrzeń do przewozu bagażu i rowerów.

Toaleta przystosowana do potrzeb osób niepełnosprawnych może być zabudowana w wersji o szerokości nadwozia 2,65 m. Opcjonalnie dostępne są specjalne, wygodne fotele z wysokimi oparciami. Tramwaj może być wyposażony w system zliczania pasażerów. Dla estetyki, producent proponuje malowanie tramwaju w barwy regionu, w którym będzie eksploatowany.

Interesująco prezentuje się część napędowa. Tramwaj posiada bowiem nadal jeszcze mało popularne silniki synchroniczne z magnesami trwałymi. 6 jednostek napędowych ma moc 150 kW każda. Są one sterowane poprzez falowniki IGBT.

Wysokość podłogi w wejściu wynosi 370 mm, w korytarzach –405 mm, a w obrębie wózków –537 mm. Prędkość maksymalna jest podwyższona do 100 km/h wobec 70 km/h dla miejskiej wersji Citadisa. Przyspieszenie do 40 km/h wynosi 1,09 m/s², a opóźnienie hamowania –2,8 m/s² poniżej 70 km/h i 2,5 km/s² powyżej 70 km/h. Masa 4-członowej wersji wynosi 77 t, a maksymalny nacisk na oś –11,5 t. Dostępne systemy zasilania to 750 V DC i 25 kV 50 Hz AC oraz 750 V DC i 1500 V DC. Szerokość przejścia w wersji 2,65 m wynosi 60 cm. Istnieje możliwość łączenia tramwajów w dwu- i trójskłady.

Prospekt Alstom Citadis Dualis.