25 składów Tramwajów Warszawskich wyjeżdża już z zajezdni R-5 Annopol

Spis treści:

1. Jakie innowacyjne rozwiązania technologiczne zostały zastosowane w zajezdni R5 Annopol, które wyróżniają ją na tle innych tego typu obiektów w Polsce?
2. Jakie dalsze plany rozwojowe dotyczące liczby obsługiwanych tramwajów mają Tramwaje Warszawskie w związku z otwarciem nowej zajezdni?
3. W jaki sposób otwarcie zajezdni R5 Annopol przyczyni się do zmniejszenia emisji spalin w północno-wschodniej części Warszawy?

Nowoczesna zajezdnia

Nowa baza, w pierwszej fazie działania, obsługuje 25 wagonów tramwajowych, które są wykorzystywane na liniach regularnych, w tym m.in. 1, 4 i 25. To znacząco poprawia przepustowość oraz efektywność tramwajów w tej części miasta, dzięki czemu mieszkańcy Białołęki i sąsiednich dzielnic mogą liczyć na bardziej punktualne i częstsze kursy.

Budowa zajezdni R5 Annopol była kluczowym elementem strategii Tramwajów Warszawskich na najbliższe lata. Nowoczesna infrastruktura, zaawansowane zaplecze techniczne oraz innowacyjne rozwiązania technologiczne sprawiają, że jest to jedna z najnowocześniejszych zajezdni w Polsce. Docelowo ma obsługiwać jeszcze większą liczbę tramwajów, co będzie miało bezpośredni wpływ na poprawę jakości transportu publicznego i zmniejszenie emisji spalin dzięki zwiększeniu wykorzystania transportu szynowego.

Dzięki otwarciu zajezdni R5 Annopol Warszawa stawia kolejny krok w kierunku nowoczesnej i zrównoważonej komunikacji miejskiej, odpowiadając na potrzeby rosnącej liczby mieszkańców oraz dostosowując się do trendów związanych z ochroną środowiska i redukcją emisji.

Zajezdnia na Annopolu zajmuje powierzchnię niemal 12 hektarów. Położonych zostało tu ponad 16 km torów. Wyposażona będzie w inteligentny system sterowania i – jako pierwsza w Polsce – zasilana będzie w dużym stopniu z przyjaznych środowisku, odnawialnych źródeł energii.

Zajezdnia na Annopolu jest wyposażona w system informatyczny, który pozwoli na automatyzację wielu czynności wykonywanych dotychczas ręcznie przez pracowników. System zidentyfikuje każdy tramwaj wjeżdżający i wyjeżdżający z zajezdni i sprawdzi, na którym torze się on znajduje i na który ma wjechać. Sterowanie zwrotnicami i semaforami będzie odbywało się automatycznie bez udziału motorniczych. Do systemu podłączona będzie także myjnia i stanowiska diagnostyczne. Pracownicy zajmujący się serwisowaniem tramwajów w nowej zajezdni będą używali tabletów i smartfonów, które będą przekazywały dane do centralnego systemu.

Zajezdnia Annopol jest zasilana w dużym stopniu z przyjaznych środowisku, odnawialnych źródeł energii. Będą pompy ciepła i ogniwa słoneczne. Dodatkowo zaplanowano magazynowanie wody w zbiornikach i wykorzystywanie jej do mycia placów, pojazdów, spłukiwania toalet i podlewania terenów zielonych.