UM Gdynia potwierdza: Na Przekopie praca wre [FILM]

Jak wyjaśniła, roboty kafarowe polegają na pogrążaniuścianki szczelnej nabrzeża południowego. Trwają tam także roboty pogłębiarskiei prace zasypowe.

W miejscu, gdzie powstaje kanał żeglugowy trwają wykopy, aurobek z nich jest transportowany i hałdowany w południowej części przekopu.Zostanie wykorzystany do budowy obwiedni sztucznej wyspy.

Stan robót

„Zakończyliśmy już budowę drogi dojazdowej dotymczasowego nabrzeża przeładunkowego. To tu będą dostarczane drogą morską irozładowywane transporty materiału koniecznego do realizacji projektu.Wykonujemy też prace związane z umocnieniem powstałej grobli. Wbiliśmy już palepod podpory mostów południowego i północnego”- powiedział kierownik budowykonsorcjum NDI/Besix Dominik Wróblewski.

Na budowie wykonano kolejne prace elektryczne i techniczne.Zakończono przewierty, by usunąć kolizje w części południowej inwestycji.Wkrótce rozpocznie się usuwanie kolizji z liniami średniego napięcia.Rozbudowywana jest sieć dla potrzeb zasilania placu budowy.

„Rozpoczynamy roboty kafarowe przy falochroniezachodnim. Pogłębiamy też basen wodny. W tym trudnym czasie staramy się, przedewszystkim dbając o bezpieczeństwo naszych pracowników i podwykonawców, zapewnićim wszystkie możliwe środki ochrony i kontynuować zaplanowane roboty. Mamyśrodki dezynfekujące, środki ochrony osobistej. Pracujemy w dwóch zespołach,zmianowo, tydzień na tydzień”- zaznaczył dyrektor projektu z konsorcjumNDI/Besix Jacek Szymański.

Dodał, że na budowie pracuje aktualnie około 150 osób, 40jednostek sprzętowych. „Zatrudniamy około 30 firm podwykonawczych, azdecydowana większość pochodzi z regionu”- podkreślił.

{https://vimeo.com/410153010}

Co dalej?

„Prace na budowie trwają. Tak jak we wszystkich innychaspektach działalności, zarówno naszej jak i wykonawcy, wdrożone zostaływszelkie rekomendacje Głównego Inspektora Sanitarnego oraz innych organówpaństwowych. Aktualnie wykonawca przygotowuje projekty technologiczne dlaśluzy, obudowy kanału żeglugowego oraz falochronu wschodniego”– przekazałdyrektor Urzędu Morskiego w Gdyni kpt.ż.w. Wiesław Piotrzkowski.

Pierwsza część projektu budowy kanału żeglugowego łączącegoZatokę Gdańską z Zalewem Wiślanym obejmuje budowę portu osłonowego od stronyZatoki Gdańskiej, budowę kanału żeglugowego ze śluzą i konstrukcją zamknięćwraz ze stanowiskami oczekiwania od strony Zatoki Gdańskiej i Zalewu Wiślanegowraz oznakowaniem nawigacyjnym, budynkami technicznymi (wraz z instalacjami),parkingami, punktem widokowym a także nowym układem drogowym z dwoma ruchomymistalowymi mostami, które umożliwiać będą przejazd nad kanałem przed śluzą i zaśluzą. Zbudowana zostanie sztuczna wyspa na Zalewie Wiślanym.

W drugiej części przebudowany zostanie istniejący tor wodnyna rzece Elbląg oraz zbudowane przystanie niskie, ułatwiające dostęp do rzeki.Powstanie most obrotowy nad rzeką Elbląg w miejscowości Nowakowo. W częścitrzeciej wybudowany zostanie tor wodny na Zalewie Wiślanym. (PAP)

„